Lifan X70 уже доступен в России
Компания Lifan привезла на отечественный рынок новый кроссовер X70, являющийся по сути новой версией X60 со стоимостью от 800 000 рублей за базовую версию, и стоимостью около 1 000 000 рублей за топовую комплектацию.
В России уже стартовали продажи нового китайского кроссовера Lifan X70. При этом автомобиль является всего лишь новой версией модели X60, которая получила достаточно высокий спрос, с продажами более 7 000 экземпляров за 2017 год. Соответственно аналитики прогнозируют достаточно большой спрос (около 10 000 экземпляров) новой модели за 2018 год.
При этом, отечественным журналистам уже удалось провести тест-драйв новинки, которая оставила много положительных впечатлений от автомобиля стоимостью в пределах 800 000 — 1 000 000 рублей. Длина кроссовера составляет 4390 м, ширина, 1820 м, а высота - 1715 метров. Размер колесной базы равен 2620 миллиметрам. Если сравнивать габариты, то "семидесятка" чуть короче "шестидесятки", зато немного шире и выше.
Стоит отметить, что в конструкции автомобиля используется платформа от предыдущей модели с некоторыми доработками, а вот кузов полностью новый, и не имеет общих деталей с предшественником. Стоит отметить, что дизайн выглядит вполне в духе времени, и в дорожном потоке не будет выделяться в худшую сторону.
После тест-драйва специалисты отдельно отметили, что мощности мотора немного недостаточно при движении загородом. Однако в городе это будет незаметно. При этом, автомобиль обладает комфортной и энергоемкой подвеской, тщательно скрывающей неровности дорог. Однако рулевое управление оставляет желать лучшего, а электроусилитель рулевого управления абсолютно не информативен.
Автор: Готовчик Дмитрий
При этом, отечественным журналистам уже удалось провести тест-драйв новинки, которая оставила много положительных впечатлений от автомобиля стоимостью в пределах 800 000 — 1 000 000 рублей. Длина кроссовера составляет 4390 м, ширина, 1820 м, а высота - 1715 метров. Размер колесной базы равен 2620 миллиметрам. Если сравнивать габариты, то "семидесятка" чуть короче "шестидесятки", зато немного шире и выше.
Стоит отметить, что в конструкции автомобиля используется платформа от предыдущей модели с некоторыми доработками, а вот кузов полностью новый, и не имеет общих деталей с предшественником. Стоит отметить, что дизайн выглядит вполне в духе времени, и в дорожном потоке не будет выделяться в худшую сторону.
Под капотом автомобиля скрывается единственно возможный силовой агрегат, представленный атмосферным мотором с рабочим объемом 2,0 литра и максимальной мощностью до 136 лошадиных сил. В паре с мотором будет установлена механическая коробка передач или вариаторная трансмиссия. Система полного привода не предусмотрена.
После тест-драйва специалисты отдельно отметили, что мощности мотора немного недостаточно при движении загородом. Однако в городе это будет незаметно. При этом, автомобиль обладает комфортной и энергоемкой подвеской, тщательно скрывающей неровности дорог. Однако рулевое управление оставляет желать лучшего, а электроусилитель рулевого управления абсолютно не информативен.
Автор: Готовчик Дмитрий