Lexus UX в Женеве со смелым дизайном, новой платформой
Привлекательная гибридная новинка Lexus UX имеет еще одно большое преимущество: полный привод. Самый компактный и доступный кроссовер японского бренда представлен на автосалоне в Женеве.
Компактный сегмент роскошных кроссоверов готов к расширению с еще одним новым участником, поскольку Lexus продемонстрировал серийную версию UX на Женевском автосалоне. Несмотря на то, что серийная версия кроссовера обладает более скромным дизайном чем одноименный концепт, модель все же выгодно выделяется в переполненном сегменте.
Дизайн автомобиля выполнен в современном корпоративном стиле с массивной решеткой радиатор, которая заметно выделяет автомобилей среди остальной массы кроссоверов. Задние фонари, унаследованные от вышеупомянутой концепции, играют свою роль в создании уникального UX и оснащены не менее чем 120 отдельными светодиодами. Свежие 17- и 18-дюймовые легкосплавные диски, созданные специально для кроссовера, дополнительно способствуют смелому стилю и были улучшены в аэродинамической трубе для улучшения воздушного потока.
Lexus UZ – это первая модель компании, которая будет построена на платформе GA-C. Новая платформа была создана с учетом обеспечения самого низкого центра тяжести среди однокласников, что положительно скажется на устойчивости, а также управляемости кроссовера. Длина автомобиля равняется 4,5 метрам при колесной базе в 2,63 метра.
Интерьер, возможно, не сможет соответствовать авангардному дизайну экстерьера,но он все же будет уникальным, и принесет новые идеи в сегмент кроссоверов. Lexus говорит, что дизайнеры вдохновлялись японской традицией, и вы можете видеть, что в опциональной кожаной обивке с репликами из сашико обычная японская техника стеганого одеяния также использовалась для униформы боевого единоборства в дзюдо и кендо.
Владельцы Lexus UX 250h, будут вознаграждены не только гибридным силовым агрегатом, рассчитанным на более высокую мощность до 176 л.с., но также полноприводной системой, благодаря электромотору установленному на задней оси. На скорости до 70 км/ч автомобиль будет передавать около 80% крутящего момента исключительно на заднюю ось, что значительно сэкономит топливо в городских условиях.
Модель F Sport использует не только более агрессивный дизайн и некоторые дополнительные элементы интерьера, но также некоторые технические изменения. Так, спортверсия получит перенастроенную подвеску с адаптивными амортизаторами. И вероятно будет оснащаться более мощной силовой установкой
Автор: Готовчик Дмитрий