Все новое — это хорошо забытое старое, или топ-5 прародителей современных электромобилей

 За последнее время, автомобили на полностью электрической тяге завоевали огромную популярность во всем мире. Хоть их доля на автомобильном рынке до сих пор очень скромная, однако большинство новостей про любой из электрокаров вызывает ажиотаж со стороны читателей.

 Но стоит признать, что мало кто знает и догадывается о том, что электромобили имеют более продолжительную историю чем машины с двигателями внутреннего сгорания. Принято считать, что самая первая машина на электрической тяге появилась в 1841 году, после создания электромотора, работающего от постоянного тока. Однако данный экземпляр самоходной повозки, скорее стал родоначальником трамваев.

 Тут стоит уточнить, что данный рейтинг составлен исключительно на субъективном мнении, и никаких подсчетов характеристик, стоимости и удобства обслуживания приводиться не будет. Тем более, что до 1920-1930 года, в Америке электромобили занимали около 40% доли всех машин.

 На пятом месте оказался первый Русский электромобиль от знаменитого изобретателя Ипполита Романова, выпущенный в 1899 году. Стоит отметить, что до этого, Романов пытался обеспечить всех извозчиков повозками с бензиновыми моторами, однако громкий звук работы мотора пугал лошадей, что привело к появлению запрета на подобные агрегаты в черте города. Электрокар оснащался свинцовыми батареями и имел шесть «скоростей», а скорость регулировалась именно «скоростями» - от 1,6 до 37.4 км/ч. При этом, дальность поездки могла достигать 64 км, а заряженный аккумулятор держал заряд до 4 суток. Мощность электромотора составляла 4,4 кВт часов (5,6 л.с.), которая превышала показатели у большинства автомобилей того времени.

 Четвертое место досталось абсолютному рекордсмену начала ХХ века - La Jamais Contente. Если быть точнее, то мировой рекорд скорости наземного транспорта был установлен 1 мая 1899 года. Данный автомобиль оснащенный двумя электромоторами мощностью по 50 кВт часов, смог разогнаться до 105,882 км/ч. Примечательно то, что американский инженер Уолтер Бейкер оснастил автомобиль первым аэродинамическим кузовом, и в дальнейшем смог добиться скорости в 130 км/ч.

 Woods Dual Power Model 44 Coupe 1916 года заслуженно попадает на третье место как первый в истории автомобилестроения гибрид. Клинтон Эдгар Вудс смог совместить два типа силовых агрегата и довольно успешно развить серийное производство.