На заводе КАМАЗ установили новые сборочные роботы
Отдельно отмечается, что новые роботы Fanuc, были переустановлены без приостановки производственного процесса. Как сообщила пресс-служба автомобильного завода КАМАЗ, новые сборочные роботы были установлены на сварочной линии высоких крыш. Весь процесс по монтажу нового оборудования занял два месяца. При этом, заменено было семь единиц роботов на производстве четырех моделей кузовов.
.jpg)
Руководитель проекта модернизации сборочной линии, начальник отдела промышленной электроники Алмас Гильманов, поделился о том, зачем проводилась модернизация, как справлялся завод до обновления оборудования. Устаревшее оборудование уже не справлялось с требуемыми объемами. Сварка крыши и так происходила на ходу без остановок, но и такой способ не позволял наладить производство без задержек поставки кузовов для дальнейшей сборки. Если пять нижних роботов удалось модернизировать собственными силами, так-как они имеют достаточно простую конструкцию с единственной управляемой осью, то с модернизацией верхних не все так просто. Как оказалось, запасные детали для сложной конструкции обходились дороже, чем закупить новое оборудование.
.jpg)
К слову сказать, модернизация вызванная необходимостью привела к тому, что сварочная линия перескочила несколько поколений сборочных роботов, сменив первое поколение на четвертое. Данный факт значительно повысил производительность, и на данный момент имеет хороший запас по наращиванию производства. Новые роботы фирмы Fanuc могут переносить грузы в 1,5 раза больше, а общая производительность выросла в пять раз. На данный момент, модернизированная линия варит по 30 кузовов в час, и легко может нарастить объемы при необходимости.
Руководитель проекта модернизации сборочной линии, начальник отдела промышленной электроники Алмас Гильманов, поделился о том, зачем проводилась модернизация, как справлялся завод до обновления оборудования. Устаревшее оборудование уже не справлялось с требуемыми объемами. Сварка крыши и так происходила на ходу без остановок, но и такой способ не позволял наладить производство без задержек поставки кузовов для дальнейшей сборки. Если пять нижних роботов удалось модернизировать собственными силами, так-как они имеют достаточно простую конструкцию с единственной управляемой осью, то с модернизацией верхних не все так просто. Как оказалось, запасные детали для сложной конструкции обходились дороже, чем закупить новое оборудование.
К слову сказать, модернизация вызванная необходимостью привела к тому, что сварочная линия перескочила несколько поколений сборочных роботов, сменив первое поколение на четвертое. Данный факт значительно повысил производительность, и на данный момент имеет хороший запас по наращиванию производства. Новые роботы фирмы Fanuc могут переносить грузы в 1,5 раза больше, а общая производительность выросла в пять раз. На данный момент, модернизированная линия варит по 30 кузовов в час, и легко может нарастить объемы при необходимости.