Пекин запускает консолидацию государственных автопроизводителей: FAW и GAC будут первыми

После информации о покупке активов GAC Group представителями FAW, компания внезапно объявила о приостановке торгов еще до сегодняшнего открытия рынка. По информации портала Caixin, инициатива продвигается со стороны государственных структур. Это позволит FAW Group распределить свои активы, формируя совместный с GAC капитал.

Пока досконально не известно, каким будет план инвестиций и соотношение сторон в этом союзе, однако уже сам факт указывает на постепенное объединение государственных автопроизводителей Китая. Публичных заявлений со стороны представителей обоих концернов пока не было. Подробности, видимо, будут позже, когда компании составят план действий.

Логичный ответ на рыночную ситуацию

Автомобильная промышленность в настоящее время сталкивается с жесткой конкуренцией: продажи на внутреннем рынке в первой половине 2026-го уже упали на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Обе компании сталкиваются со значительными финансовыми и операционными препятствиями. 

Группа GAC со штаб-квартирой в Гуанчжоу в последнее время переживает тяжелые времена. В 2025-м они продали 1,72 млн автомобилей, что на 14% меньше, чем в прошлом году. Финансовые показатели сильно упали: выручка снизилась на 10,43% до 95,7 млрд юаней (почти 1,2 триллиона рублей). 

Группа перешла от прибыли к чистому убытку, приходящемуся на долю акционеров, в размере 8,78 млрд юаней (около 110 млрд рублей). Эта тенденция продолжилась и в первой половине 2026 года: чистые убытки увеличились на 75,98% в годовом исчислении до 4,47 млрд юаней (около 56 млрд рублей). 

Группа FAW, базирующаяся в Чанчуне, тоже испытывает давление и явно требует диверсификации и модернизации. В 2025 году общий объем производства упал до 3,31 миллиона автомобилей против 3,73 миллиона в 2020 году. При этом автомобили на новых источниках энергии (NEV) составили всего 13,5% от общего объема. Чтобы повысить свои шансы на выживание, FAW в конце 2025 года уже подписала соглашение с компанией Leapmotor.

Давление со стороны правительства 

Потенциальное объединение вполне может стать последствием новых государственных норм. В марте 2025 года Комиссия по надзору и управлению государственными активами призвала к стратегической реструктуризации главных ГП, производящих авто, для повышения концентрации промышленности и более эффективного использования ресурсов. 

Всего несколько дней назад, 11 сентября 2026 года, девять правительственных ведомств, в том числе Министерство промышленности и информационных технологий, опубликовали «15-й пятилетний план развития индустрии интеллектуальных транспортных средств на новой энергии», в котором как раз и поставило акцент на юридических слияниях, поглощениях и межрегиональной интеграции.

Решение проблем за счет взаимодействия

По мнению аналитиков, объединение FAW и GAC позволит компаниям компенсировать недостатки друг друга. Например — FAW Jiefang, как лидер в секторе коммерческих автомобилей, может помочь GAC повысить свои показатели в этой области. Кроме того, обе компании являются партнерами Toyota, чьи продажи тоже падают (уже на 19% за этот год). Подобное взаимодействие может помочь объединить усилия и вывести совместную продукцию на прибыльные показатели.

Пока не совсем понятно, чем закончится такая инициатива, ведь подобный случай уже был с компаниями Dongfeng и Changan, которые правительство настойчиво принуждало к слиянию, но безуспешно.

Вам также будет интересно: Два новых кроссовера от Changan появятся на рынке Казахстана: компания налаживает производство

Фото: thestandart, vita-trucks