Эксперт Франк: для возвращения в Россию глобальных автобрендов есть основания
Эксперт оценила перспективы возвращения на российский авторынок ушедших в 2022-м автопроизводителей.
Генеральный директор Frank Auto Ирина Франк в разговоре с «АвтоВзглядом» отметила, что в настоящее время есть снования, чтобы прогнозировать возращение в Россию ушедших автопроизводителей.
В начале прошлого года в РФ запустила продажи марка KGM (ранее SsangYong). Нынешней весной представители Kia организовали закрытую встречу с бывшими дилерами, где было анонсировано возвращение шести моделей: Picanto, K4, K8, Seltos, Sportage и Sorento. Предварительные ценники – от 1,5 миллиона до 7 млн рублей. Самым доступным будет Picanto, а самым дорогим – Sorento, говорит специалист.
В 2026-м марки Toyota, BMW и Hyundai стали активно регистрировать свои товарные знаки в Роспатенте. Этот факт не стоит расценивать как гарантию незамедлительного камбэка, однако это явная демонстрация интереса к российскому рынку. Компании стремятся сохранить права на свою интеллектуальную собственность в РФ, отмечает Ирина Франк.
Сейчас вернутся в РФ маркам мешает опасение попасть под вторичные санкции. По этой причине те же китайские автобренды стали массово создавать маскировочные марки.
Если смотреть в перспективе, то без производственной базы с ушедшими компаниями разыграется сценарий экспортного возвращения. Эксперт оценила ежегодный максимум для японских марок в 10-15 тысяч машин. Причем акцент будет сделан на премиальный сегмент - Toyota и Lexus. Европейские марки в ближайшем будущем к возвращению готовы меньше всего, считает специалист. Восстановление потребует серьезных инвестиций, плюс, по всей видимости, сохранится жесткое политическое давление.
Ранее стало известно, что в России готовятся к старту продаж нового гибридного кроссовера Li Auto L8.
Фото: CarsWeek
По теме
В начале прошлого года в РФ запустила продажи марка KGM (ранее SsangYong). Нынешней весной представители Kia организовали закрытую встречу с бывшими дилерами, где было анонсировано возвращение шести моделей: Picanto, K4, K8, Seltos, Sportage и Sorento. Предварительные ценники – от 1,5 миллиона до 7 млн рублей. Самым доступным будет Picanto, а самым дорогим – Sorento, говорит специалист.
В 2026-м марки Toyota, BMW и Hyundai стали активно регистрировать свои товарные знаки в Роспатенте. Этот факт не стоит расценивать как гарантию незамедлительного камбэка, однако это явная демонстрация интереса к российскому рынку. Компании стремятся сохранить права на свою интеллектуальную собственность в РФ, отмечает Ирина Франк.
Местные офисы Hyundai и Kia в России работают, пусть и в ограниченном режиме – сохранено сервисное обслуживание, поставляются запчасти.
Сейчас вернутся в РФ маркам мешает опасение попасть под вторичные санкции. По этой причине те же китайские автобренды стали массово создавать маскировочные марки.
Если смотреть в перспективе, то без производственной базы с ушедшими компаниями разыграется сценарий экспортного возвращения. Эксперт оценила ежегодный максимум для японских марок в 10-15 тысяч машин. Причем акцент будет сделан на премиальный сегмент - Toyota и Lexus. Европейские марки в ближайшем будущем к возвращению готовы меньше всего, считает специалист. Восстановление потребует серьезных инвестиций, плюс, по всей видимости, сохранится жесткое политическое давление.
Ранее стало известно, что в России готовятся к старту продаж нового гибридного кроссовера Li Auto L8.
Фото: CarsWeek