Обман или гениальность? Почему россияне пересаживаются на китайские последовательные гибриды и в чем их главный подвох
С одной стороны, хочется что-то большое, мощное и престижное. С другой – желательно, чтобы машины были при этом экономичными.
Конечно, такого обычно не бывает, разве что дизельные автомобили дарят ощущение минимальных затрат. Но такие в нашей стране недолюбливают, тем более, что ремонт часто перекрывает сумму сэкономленного в разы.
С массовым появлением китайских электрокаров и гибридов многое изменилось. Продавцы утверждают, что такие автомобили действительно экономичные. Вот только на покупку электрокаров многие не решаются. А вот последовательные гибриды, которые, по сути, ими и является, только с бензиновыми ДВС-генераторами «на борту», позволяют окунуться в эту современную тему без боязни застрять на трассе, не доехав до розетки.
Продажи, к примеру, LiXiang (Li L7, L9) и Voyah Free доказывают, что российские водители активно интересуются новыми технологиями несмотря на то, что автомобили дорогие. А задача редакции carsweek.ru сегодня – рассказать про последовательные гибриды всю правду.
Как оно работает?
Многие российские водители не совсем правильно понимают, что такое последовательный гибрид. Тем более, что автомобили эти дорогие, и покупают их не самые бедные люди. Некоторые не вникают в схему работы силовой установки, предпочитая верить продавцам на слово. А те говорят, что это лучшее сочетание двух типов двигателей, лишённое минусов каждого из них.
На первый взгляд, всё выглядит действительно так. Последовательный гибрид – это электрокар, имеющий «на борту» собственный бензиновый генератор. С колёсами связан только электрический мотор, обычно один или два, но иногда три или четыре. Двигатели питаются от ходовой батареи, а та заряжается от «домашней» розетки, общественной станции или от собственного бензинового генератора «на борту». Именно последний избавляет от страха не доехать до нужной точки.
Средний расход от 0,5 до 3 литров на 100 км пробега
Именно такие цифры обычно заявляют продавцы в своих рекламных проспектах. А ещё добавляют, что можно ездить вообще с нулевым расходом бензина в городе, ведь пробег от «батарейки» от 100 до 300 км – в зависимости от предлагаемой модели авто.
К сожалению, подобные цифры далеки от реальности. Хотя, если задаться целью, на этот расход выйти можно – продавцы не обманывают. Проблема лишь в том, что придётся создавать буквально идеальные условия. И да – если дневные пробеги не будут превышать ёмкость аккумулятора, то можно ездить вообще без расхода бензина.
А вот если ехать по шоссе со скоростью 130-140 км/ч, то батарея разрядится быстро. Если же бензиновый мотор будет работать изначально в режиме поддержания заряда, то расход окажется около 10 литров, учитывая, что подобные гибриды в России обычно представлены тяжёлыми кроссоверами.
Получается, что на трассе нужно сразу включать ДВС – тогда со скоростью 120-140 км/ч можно ехать до тех пор, пока бензин не кончится. А вот если батарея сядет до 15-20 %, то расход может дойти и до 15 литров. При этом мощность и скорость критически снизятся, а ДВС станет работать на износ. Автомобили не смогут разогнаться более 110-120 км/ч по прямой, а на подъёмах будут тянуться на отметке 80.
В общем, с этим нужно смириться и подстроиться. И да – агрессивная езда с резкими ускорениями на трассе противопоказана, она садит батарею при работающем ДВС. Иначе через час-полтора ваш быстрый кроссовер начнут обгонять даже старые Lada.
Глобальные вопросы
Покупая электрокар, водитель получает отсутствие проблем с бензиновым двигателем. У гибрида же есть всё – его ДВС нужно регулярно обслуживать, как и электрическую часть силовой установки. И всё усугубляется плотной компоновкой и малым количеством профильных СТО, которые умеют работать с такими автомобилями.
Суровой зимой ездить на гибриде можно и нужно. Но запас хода падает на 30-50 процентов, соответственно, мощность быстрее ограничивается. Бензиновый двигатель будет часто работать даже в городе.
Ресурс ДВС
Как показывает практика, ДВС на последовательных гибридах достаточно надёжные – при условии своевременного обслуживания они отхаживают 250-350 тыс. км. В первую очередь благодаря тому, что работают обычно без нагрузки в диапазоне от 1,5 до 2,5 тысячи оборотов. Да и резких перегрузок моторы-генераторы не испытывают.
Если автомобиль обычно используется в городе и имеет возможность ежедневно подзаряжаться от розетки, то ресурс ДВС значительно возрастает. Но зато зимняя бездумная эксплуатация может сказаться на бензиновом двигателе негативно. Например, частые запуски холодного мотора.
Что касается двигателей, то чаще всего китайские производители используют атмосферные ДВС с объёмом до 1,5 литра включительно. Они работают по циклу Миллера, что позволяет максимально экономить бензин.
Чтобы продлить жизнь ДВС, рекомендуется менять в нём масло не реже одного раза в год – даже если автомобиль всё это время передвигался исключительно на электротяге. Советуют так же выезжать не менее 10 литров бензина в месяц. Зимой двигатель нужно прогревать в режиме поддерживания заряда.
Проблемы с ремонтом
Параллельные гибриды, как, впрочем, и электрокары, в России до сих пор экзотика. Хорошо, если автомобиль продан официальным дилером и стоит на гарантии – его починят, пускай и не очень оперативно.
А вот с параллельным импортом придётся помучиться. Официальные дилеры такой вряд ли возьмут в работу, а сторонние сервисы от гибридов старательно отказываются. Они не умеют с ними работать, боятся превратить дорогую машину в «кирпич», не имеют специальных программ и каталогов запчастей.
Последние, кстати, часто вообще отсутствуют. Детали приходится искать по фото, заказывать из Китая. Нередко бывает так, что запчасть, которую ждали месяц, а то и больше, не подходит по разъёму. А это простой автомобиля на территории СТО.
Подводя итоги, стоит отметить, что экономия от параллельных гибридов получается призрачной. Перед покупкой такого автомобиля рекомендуется тщательно взвесить все «за» и «против».Справка
Voyah Free - электрокар-кроссовер и подзаряжаемый гибрид.
Ранее мы писали, что в России идет подготовка к старту продаж нового кроссовера Li L9 Livis.
Также рассказывали про обновленный Voyah Free 2026: что изменилось и когда начнут выпускать?
Фото: YouTube.com, Voyah