Эксперт Титов: кроссоверы с пробегом, которые лучше не покупать
Специалист советует обращать внимание не на марку авто, а на совокупность ряда важных факторов.
В беседе с «Российской газетой» Роман Титов из ГК «Авилон» перечислил кроссоверы на вторичке, от покупки которых лучше воздержаться. Эксперт назвал ключевые признаки таких «проблемных» машин.
Первая группа риска - редкие китайские кроссоверы тех марок, которые на российском рынке нормально не закрепились. У таких компаний обычно нет надежной сервисной инфраструктуры, что гарантированно оборачивается сложностями для владельцев машин. Также проблемным сегментом эксперт назвал возрастные американские кроссоверы автобрендов, которые давно покинули легковой сегмент.
Третья группа – автобренды, которые в РФ полноценно официально не представлены. За такими машинами следуют сложные премиальные кроссоверы в возрасте от 7-8 лет с невысокой стоимостью. Такие автомобили на деле дорого содержать и эксплуатировать.
Если говорить о редких китайских моделях прошлых лет, то специалист в эту группу включил модели Zotye и Lifan. В сегмент возрастных попадают фордовские модели Kuga и EcoSport. Сомнительную историю нередко имеют отдельные модели марки Honda, а в случае с британскими паркетниками премиум-класса новых владельцев неприятно удивляет стоимость владения.
По словам специалиста, при выборе подержанного авто логотип особого значения не имеет. На первое место выходят доступность автозапчастей, качество прежнего обслуживания, состояние бортовой электроники, ликвидность и прочее, что облегчит эксплуатацию новому владельцу.
Ранее стало известно, какие иномарки активнее всего завозят в Россию через Киргизию.
Фото: Ford
По теме
Первая группа риска - редкие китайские кроссоверы тех марок, которые на российском рынке нормально не закрепились. У таких компаний обычно нет надежной сервисной инфраструктуры, что гарантированно оборачивается сложностями для владельцев машин. Также проблемным сегментом эксперт назвал возрастные американские кроссоверы автобрендов, которые давно покинули легковой сегмент.
Третья группа – автобренды, которые в РФ полноценно официально не представлены. За такими машинами следуют сложные премиальные кроссоверы в возрасте от 7-8 лет с невысокой стоимостью. Такие автомобили на деле дорого содержать и эксплуатировать.
Пятая группа риска – кроссовер с мутной историей. Сомнения вызывают пробег, состояние кузова, число владельцев.
Если говорить о редких китайских моделях прошлых лет, то специалист в эту группу включил модели Zotye и Lifan. В сегмент возрастных попадают фордовские модели Kuga и EcoSport. Сомнительную историю нередко имеют отдельные модели марки Honda, а в случае с британскими паркетниками премиум-класса новых владельцев неприятно удивляет стоимость владения.
По словам специалиста, при выборе подержанного авто логотип особого значения не имеет. На первое место выходят доступность автозапчастей, качество прежнего обслуживания, состояние бортовой электроники, ликвидность и прочее, что облегчит эксплуатацию новому владельцу.
Ранее стало известно, какие иномарки активнее всего завозят в Россию через Киргизию.
Фото: Ford