На ПМЭФ-2026 дебютирует большой седан Senat 900
В России готовят к рыночному дебюту большой седан в духе Aurus Senat.
Новый российский автобренд Senat представит свою первую модель 4 июня в ходе Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). Речь о седане Senat 900, который успешно справился с обязательной сертификацией и получил ОТТС. Собирать новинку будут на мощностях бывшего петербургского завода Toyota, передает «Российская газета».
В длину новый отечественный седан достигает 5,14 метра, а его ширина и высота составляют 1,9 и 1,5 метра соответственно. Уже в базе автомобиль предложит покупателям полный привод и пневмоподвеску. Салон седана может быть четырех- или пятиместным. В четырехместном варианте во втором ряду используются капитанские кресла. Седан получит хорошую шумоизоляцию, богатый набор современных систем безопасности и водительских ассистентов, люксовую акустику, мультимедиа с интеграцией российских онлайн-сервисов и многое другое.
Внешне новый представительский седан напоминает люксовый Aurus Senat (у двух марок даже фирменные логотипы похожи). При отделке внутреннего убранства использовались натуральная кожа, дерево, алюминий, замша и мягкие полимеры.
Оснащается Senat 900 бензиновой «турбошестеркой» на три литра мощностью 326 л.с. и 450 Нм. Двигатель сочетается с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». На разгон до сотни у седана, несмотря на габариты, уходит 6,5 секунды.
Главред «За рулем» Максим Кадаков отметил, что Senat 900 четко попадает в потребности тех россиян, кто ездит на машинах представительского класса. У новинки есть все шансы стать основой отечественного парка таких седанов. Со временем новый седан сможет вытеснить из корпоративных гаражей модели немецких марок Mercedes-Benz, BMW и Audi. У этих иномарок большие пробеги (за 400 тысяч км), так что замена объективно назрела.
Эксперт Олег Мосеев в беседе с «РГ» указал на заметный разрыв между доступными бизнес-седанами, типа Lada Aura и представительскими автомобилями (те же седан и лимузин Aurus Senat). Новый Senat 900 интересен сам по себе, он хорошо «приживется» в корпоративных автопарках. Такую модель на рынке РФ ждали давно, добавляет специалист. По его мнению, к девятисотому в будущем присоединятся и другие модели. Причем это будет не просто крупноузловое производство для чиновников, а полноценная сборка для рынка.
Ранее стало известно, что на заводе в Елабуге запустили сборку прототипов обновленных седанов Aurus Senat.
Фото: senat-auto.ru
По теме
В длину новый отечественный седан достигает 5,14 метра, а его ширина и высота составляют 1,9 и 1,5 метра соответственно. Уже в базе автомобиль предложит покупателям полный привод и пневмоподвеску. Салон седана может быть четырех- или пятиместным. В четырехместном варианте во втором ряду используются капитанские кресла. Седан получит хорошую шумоизоляцию, богатый набор современных систем безопасности и водительских ассистентов, люксовую акустику, мультимедиа с интеграцией российских онлайн-сервисов и многое другое.
Внешне новый представительский седан напоминает люксовый Aurus Senat (у двух марок даже фирменные логотипы похожи). При отделке внутреннего убранства использовались натуральная кожа, дерево, алюминий, замша и мягкие полимеры.
Оснащается Senat 900 бензиновой «турбошестеркой» на три литра мощностью 326 л.с. и 450 Нм. Двигатель сочетается с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». На разгон до сотни у седана, несмотря на габариты, уходит 6,5 секунды.
По европейским меркам новый седан относится к F-классу. На российском авторынке он расположится на ступень ниже лимузинов Aurus Senat. У новой модели неплохой корпоративный потенциал, считают эксперты. Также седаном могут заинтересоваться госструктуры и частные покупатели, которым нужен статусный автомобиль.
Главред «За рулем» Максим Кадаков отметил, что Senat 900 четко попадает в потребности тех россиян, кто ездит на машинах представительского класса. У новинки есть все шансы стать основой отечественного парка таких седанов. Со временем новый седан сможет вытеснить из корпоративных гаражей модели немецких марок Mercedes-Benz, BMW и Audi. У этих иномарок большие пробеги (за 400 тысяч км), так что замена объективно назрела.
Эксперт Олег Мосеев в беседе с «РГ» указал на заметный разрыв между доступными бизнес-седанами, типа Lada Aura и представительскими автомобилями (те же седан и лимузин Aurus Senat). Новый Senat 900 интересен сам по себе, он хорошо «приживется» в корпоративных автопарках. Такую модель на рынке РФ ждали давно, добавляет специалист. По его мнению, к девятисотому в будущем присоединятся и другие модели. Причем это будет не просто крупноузловое производство для чиновников, а полноценная сборка для рынка.
Ранее стало известно, что на заводе в Елабуге запустили сборку прототипов обновленных седанов Aurus Senat.
Фото: senat-auto.ru