Как от Москвы до Новосибирска: тягач Sitrak с российской беспилотной системой прошел 2800 км без водителя
Испытания организовали на полигоне ФГУП «НАМИ».
Автономный тягач Sitrak, подготовленный отечественной компанией Navio, проехал расстояние в 2800 километров без водителя. Тесты проводили на динамометрической дороге полигона ФГУП «НАМИ». На обычных дорогах в кабине беспилотника должен сидеть оператор, пишет «За рулем». Так что такой вариант не подходил.
При этом прошедшие испытания можно назвать уникальными: прежде ни один российский разработчик публично не показывал безостановочный пробег грузовика-беспилотника на таком расстоянии без человека в кабине.
В процессе тестирования отрабатывались самые разные сценарии: от смены занимаемой полосы и остановке на светофоре до объезда статичных объектов. Причем все это на скорости до 83 км/ч днем и в ночное время. Вмешательство человека в испытательный процесс сводилось к нулю. Таким образом удалось воспроизвести 4-й уровень автономности по SAE, когда автопилот работает без вмешательства оператора.
При возникновении нештатной ситуации тягач смог бы самостоятельно выполнить маневр и остановиться. Тесты показали, что беспилотная система Navio работает стабильно. Это показательное испытание сами разработчики оценивают как шаг к будущим сертификационным тестам.
Ранее стало известно, что в Китае курьеров пересаживают на беспилотный транспорт.
Фото: За рулем
По теме
При этом прошедшие испытания можно назвать уникальными: прежде ни один российский разработчик публично не показывал безостановочный пробег грузовика-беспилотника на таком расстоянии без человека в кабине.
В процессе тестирования отрабатывались самые разные сценарии: от смены занимаемой полосы и остановке на светофоре до объезда статичных объектов. Причем все это на скорости до 83 км/ч днем и в ночное время. Вмешательство человека в испытательный процесс сводилось к нулю. Таким образом удалось воспроизвести 4-й уровень автономности по SAE, когда автопилот работает без вмешательства оператора.
При возникновении нештатной ситуации тягач смог бы самостоятельно выполнить маневр и остановиться. Тесты показали, что беспилотная система Navio работает стабильно. Это показательное испытание сами разработчики оценивают как шаг к будущим сертификационным тестам.
К 2028 году парк грузовых беспилотных автомобилей в России по плану должен насчитывать 992 экземпляра. К концу 2030-го эта цифра должна вырасти до 4 тысяч машин. Участие в проекте принимают Яндекс, Navio и КАМАЗ.
Ранее стало известно, что в Китае курьеров пересаживают на беспилотный транспорт.
Фото: За рулем