Иж-2126 Орбита/Ода 4х4 – этот автомобиль был дешевле и комфортнее «Нивы», но брать его не желали

Так сложилось исторически – на заводе ИжАвто не выпускали интересные новинки. Основной задачей предприятия была массовая сборка уже популярных моделей «Москвич» и лёгких коммерческих автомобилей на их основе.

Но конструкторы из Ижевска неоднократно пытались доказать, что они ничем не хуже своих коллег из «Москвы». Выпустив однажды внедорожник, инженеры столкнулись с бюрократией, сделавшей невозможным серийный запуск. Но специалисты не опустили руки – они из года в год дорабатывали модель. Этому процессу не помешал даже развал Советского Союза.

В 1995 году появляется мелкосерийный ИЖ-2126 Орбита/Ода 4х4. Модель выпускалась 10 лет, но так и не стала крупносерийной. Именно об этом уникальном автомобиле редакция carsweek.ru сегодня и расскажет. Тем более, что он превосходил ВАЗ-2121 «Ниву» по уровню комфорта. Да и вообще, Ижевская модель задумывалась как универсальная платформа. Кроме легковых хетчбэков, на этом шасси планировали выпускать компактные фургоны и даже пикапы повышенной проходимости.

Начало

В 1965 году было принято решение о создании нового автомобильного завода в Ижевске. Основная цель – сделать машины действительно массовыми, чтобы всем желающим хватало. Чуть позже создали и конструкторское бюро, причём его глава и заместитель принимали на работу молодых и амбициозных специалистов. 

Впрочем, заниматься последним было особо нечем – ведь перспективных проектов «сверху» не поручали. Но молодые конструкторы не могли сидеть сложа руки – уже в конце 1960-х они начали разрабатывать передне и полноприводные модели. ИжАвто мог стать новатором – конструкторское бюро задумало выпустить серийный легковой гражданский автомобиль повышенной проходимости. Именно таким стал ИЖ-5.

В начале 1970-х конструкторы из Тольятти получили задание создать внедорожник с уровнем комфорта легковушки. К тому времени Ижевский ИЖ-5 был почти готов. Модель в серию не планировали, просто конструкторы сделали ходовой образец для проверки своих сил.

Впереди «Нивы»

В 1972 году появляется ИЖ-14 – эту модель мечтали довести до конвейера. Шансы были, ведь к тому времени в Тольятти только успели сделать макет «Нивы», да и тот не полноразмерный.

Жаль, что финансы были направлены ВАЗу, ведь ИжАвто не подчинялся Минавтопрому – это предприятие относилось к Минобороны. Да и военных гражданские автомобили не сильно интересовали – выпускают копии «Москвичей» и хорошо.

В итоге почти готовый ИЖ-14 задержался на испытаниях. Довести автомобиль до идеала было сложно. А вот будущая «Нива» развивалась стремительно. Сначала она догнала, а потом и перегнала ИЖ-14 по всем параметрам. В 1974 году ВАЗ-2121 на Дмитровском полигоне в пух и прах разбил конкурента.

Двум автомобилям повышенной проходимости одного класса в СССР места не нашлось. Поэтому «сверху» решили выбрать лучший, то есть, «Ниву». Проект же ИЖ-14 объявили бесперспективным.

Появление «Оды»

Конструкторы ИжАвто были недовольны и разочарованы. Их можно понять – они были первыми, а то, что Иж-14 проиграл «Ниве» – это результат недостатка финансирования. Поэтому в 1977 году стартовал новый проект, впоследствии ставший полноприводной «Одой». Автомобиль хотели перспективный – на переднеприводной платформе, но пришлось довольствоваться задней ведущей осью. С другой стороны, это упростило работы по созданию версии 4х4.

Ижевский автомобильный завод поддерживал секретарь ЦК Дмитрий Устинов, поэтому руководство предприятия и конструкторы надеялись на полномасштабное финансирование. Увы, после смерти высокопоставленного покровителя в 1984 году, ИжАвто окончательно затёрли. Из новых моделей разрешили выпускать только «каблуки» 2115 да «комби» 2125.

АВТОВАЗ тем временем освоил переднеприводную платформу и являлся самым современным советским заводом. АЗЛК старался поспеть за ним, но недостаток финансирования сказался и тут. ИжАвто же и вовсе «плёлся в хвосте». Дошло до того, что даже ЗАЗ его обогнал, запустив на конвейер свою переднеприводную «Таврию» в 1987 году.

Конструкторам ИжАвто пришлось в срочном порядке догонять. Благо, «перестройка» позволила тратить заработанные деньги хотя бы частично на своё усмотрение. Так в 1990 году появляется Иж-2126 Орбита. 

Именно на этом шасси через пять лет наконец дебютировал многострадальный внедорожник. Кстати, в отличие от конкурентов, конструкторы ИжАвто использовали заднеприводное шасси.

К сожалению, культура производства в 90-х была низкой. Поэтому Иж-2126 Орбита к началу выпуска полноприводного варианта успел зарекомендовать себя с худшей стороны. Это отношение потенциальные покупатели перенесли и на новую версию Иж-2126 Орбита 4х4.

Особенности

Что примечательно, разработали внедорожник специалисты стороннего предприятия «Норма-Авто». Они совместили серийную «Орбиту» с ходовой частью «Нивы». Потом документацию передали на ИжАвто, где автомобиль и начали выпускать серийно.

Из-за низкого спроса полноприводную модель собирали небольшими партиями. Только в 2000 году, когда серию обновили и переименовали в «Оду», модель стала более массовой.

Выглядел Иж-2126 Орбита/Ода 4х4 специфически. Ничего удивительного – это же сборная «солянка» из узлов и агрегатов разных производителей и оригинального кузова.

Двигатели под капотом внедорожника были от ВАЗ и УЗАМ в нескольких версиях. Объём при этом стартовал с 1,5 литра и заканчивался на 2,0. По уровню проходимости Иж-2126 не уступал «Ниве». Постоянный полный привод и возможность блокировки межосевого дифференциала решали. При этом управляемость оказалась лучше.

Автомобиль покупали плохо. Несмотря на высокую проходимость, выглядел он нелепо, да и привыкли к тому времени российские водители к иномаркам. Чтобы повысить интерес к модели, руководство ИжАвто опять обратилось за помощью в компанию «Норма-Авто». Те выдали «гибрид» – машину с двигателем Hyundai и МКПП от Toyota RAV4. Не помогло – цена сильно повысилась, а симпатичней внешне автомобиль не стал.

В любом случае, Иж-2126 Орбита/Ода 4х4 устарел уже на момент старта продаж. Ничего удивительного, ведь разрабатывать его начали в конце 1970-х. Слабые тормоза, гниющий кузов, некачественная ручная сборка – вот далеко не полный список проблем.

Сейчас найти Иж-2126 Орбита/Ода 4х4 несложно. Предлагают их на б/у рынке от 100 тысяч рублей. Это намекает на то, что никакой ценности, по крайней мере, пока, этот автомобиль не представляет.

Справка
Иж-2126 - советский и российский автомобиль малого класса.

Ранее мы писали про семейство Lada Tarzan – мелкосерийные российские рамные внедорожники.

Фото: drive2.ru, youtube.com