Мелкосерийные кабриолеты на шасси ВАЗ-2108 – куплены в СССР и России, переделаны за границей

Водителей эта модель удивляла непривычным дизайном, динамикой и передним приводом. А ещё поговаривали, что разрабатывать «восьмёрку» помогали специалисты знаменитого бренда Porsche. И это было так – Советский Союз действительно заключил контракт с немцами.

Мало кто помнит, но ещё в СССР из «восьмёрки» хотели сделать кабриолет. Было это в начале «перестройки», но серийным автомобиль так и не стал. Ограничились лишь одной опытной моделью. Решили, что ВАЗ-2108 и так хорош, тем более, его неплохо покупали за границей.

Недорогие кабриолеты к середине 1980-х неожиданно вновь стали популярными в Западной Европе. Уровень жизни людей вырос, водителям хотелось не просто ездить, а получать удовольствие от процесса.

Доступные кабриолеты выпускали «народные» бренды Opel, Ford, Volkswagen и другие. Но и эти автомобили были слишком дорогими для многих, особенно новые. И тут экспортёрам советских Lada в Германии пришла в голову мысль сделать кабриолет на базе ВАЗ-2108. Первую партию доступных автомобилей быстро раскупили, после чего «восьмёрки» начали переделывать в разных странах. И сегодня редакция carsweek.ru расскажет об этих уникальных моделях.

Самая первая – Lada Samara Fun

Это может показаться странным, но советские автомобили неплохо покупали в Германии. Причём не только в ГДР, но и в ФРГ. Именно в Западной Германии работал экспортёр Deutsche Lada. Руководство бренда, увидев перспективу на рынке недорогих кабриолетов, решило сделать Lada Samara Fun.

Кстати, это типичный кузов ландо – он проще. Для кабриолета пришлось бы срезать крышу полностью, думать, как усилить силовую структуру. А так обошлись лишь переделкой задней части верха. Дорабатывали автомобили не сами – сначала предложили сделать это советскому АВТОВАЗу. Те отказались, поэтому процесс доверили немецкому бренду Bohse.

Рекламную кампанию в ФРГ развернули массовую. Автомобили предлагали сразу в нескольких комплектациях, отличающихся двигателями. В базовой версии Lada Samara Fun получила мотор с объёмом 1,1 литра, в средней 1,3 и в «топовой» 1,5 л. Мощность, соответственно, 53, 65 и 72 л. с.

Предлагали даже доработанные версии с двигателями 1,3 и 1,5 литра, отличающиеся пониженными нормами выхлопов – специально для любителей экологии. Конечно, это больше маркетинг, но моторы действительно «придушили», после чего они потеряли по 5 л. с. мощности каждый.

Именно ландо Lada Samara Fun стала самой массовой и популярной версией «открытой восьмёрки». Всего их было изготовлено около 600 экземпляров. Часть автомобилей официально попала в Голландию. Кстати, там их продавали под названием Taiga. Как связан кабриолет, предназначенный для солнечной погоды, с тайгой, сказать сложно. Видимо, для голландцев всё советское было связано с суровой зимой и лесами.

В начале 1990-х, когда от автомобилей из СССР в Германии начали массово избавляться, уникальные ВАЗ-2108 стали везти обратно. Необычная «Восьмёрка» даже пользовалась спросом на вторичном рынке в 90-х.

Lada Samara Cabrio

В 1990 году примеру немецких экспортёров последовала компания Scaldia-Volga из Бельгии. Как старейшему партнёру, этой фирме кабриолет разработали в конструкторском бюро АВТОВАЗа. Изначально модель назвали Lada San Remo, но потом переименовали в Lada Samara Cabrio.

Чтобы сделать полноценный кабриолет, соответствующий всем европейским нормам, пришлось усиливать днище и боковины кузова. За счёт этого вес автомобиля увеличился на 70 кг, несмотря на отсутствие жёсткой крыши.

Кроме Голландии, Lada Cabrio предлагалась в нескольких европейских странах. Местные дилеры иногда устанавливали оригинальные пластиковые бамперы – чтобы сделать облик модели визуально более спортивным.

Lada Samara Cabrio предлагалась и как Nata s ha/Natacha. Через несколько лет после начала продаж под этим именем её уже рекламировали.

Немецкая компания Bohse тоже заинтересовалась новой разработкой. Ведь Lada Samara Cabrio оказалась полноценным кабриолетом, с усиленным кузовом. Потому они разработали свою версию автомобиля. Он отличался тем, что тент складывался за заднее сиденье, а не в багажное отделение.

Другие страны

Бюджетные кабриолеты на шасси ВАЗ-2108 продавали за границей примерно в два раза дороже, чем просили в тех же салонах за стандартные «восьмёрки». Несмотря на подобное ценообразование, их раскупали. Надежда на высокие прибыли спровоцировала многочисленные тюнинг-ателье собирать свои версии.

Например, в Чехии собрали два опытных кабриолета Bohemia с посадочной формулой 2+2. К сожалению, надежды обогатиться не оправдались – автомобили хоть и нравились посетителям выставок, но заказывать их не спешили.

Появились кабриолеты на шасси ВАЗ-2108 в Канаде, Турции, Греции и даже Австралии. Речь про штучные экземпляры, но все они были оригинальными, с небольшими различиями, как правило, касающимися обвеса.

А что в России?

В нашей стране кабриолеты традиционно популярностью не пользовались – климат в большинстве регионов не подходящий для этого. Те, кто мог себе позволить такой автомобиль в качестве третьего, а то и пятого, предпочитали более дорогие и стильные иномарки.

Поэтому все попытки наладить мелкосерийный выпуск заканчивались максимум единичными экземплярами. Но кабриолеты на шасси ВАЗ-2108 в России на дорогах попадались – это были автомобили, привезённые из Литвы и Германии.

Зачастую такие автомобили подвергались тюнингу, причём бессистемному. Поэтому определить оригинальную модификацию в большинстве случаев невозможно.

Сейчас найти кабриолет на шасси ВАЗ-2108 на российском б/у рынке сложно. Цены на них тоже неприятно удивляют. Например, единственный экземпляр, который сейчас выставлен на продажу, предлагается за 2,7 млн рублей. Хоть владелец утверждает, что это оригинальная Lada Natacha, но автомобиль имеет ряд нетипичных кузовных деталей для этой модели, да и салон полностью переделан.

Справка
Lada Samara - семейство советских и российских легковых машин малого класса.

Ранее мы писали про автомобиль Lada Tarzan: рамный внедорожник на базе «Самары» и Lada 110.

Также рассказывали, почему LADA Iskra в базовой комплектации медленнее и прожорливее Гранты, но её покупают.

Фото: YouTube.com, drive.ru