LADA Iskra в базовой комплектации – отечественная, доступная, современная

Некогда производитель обещал, что она заменит Granta на конвейере, но потенциальные покупатели воспротивились. Как ни странно, но они просили АВТОВАЗ оставить «примитивную» Ладу Гранту, а «Искру» выпускать параллельно.

А ведь постоянно жаловались, что платформа у LADA Granta давно и безнадёжно устарела. Дескать, «восьмёрочному» шасси уже лет 20 как пора на покой. Как оказалось, нет, «Гранта» нужна российским водителям. Ведь она стоит дешевле, чем более современная «Искра», которую «по просьбам трудящихся» создали на новой платформе CMF-B-LS от французского бренда Renault.

Продажи LADA Iskra стартовали летом 2025 года, и они постоянно растут в процентном соотношении. Представители АВТОВАЗа уверены, что скоро «Искра» обгонит «Гранту», а со временем и полностью вытеснит её. Но пока об этом говорить рано, тем более, что задача редакции carsweek.ru – обзор LADA Iskra в базовой комплектации. Чем хороша эта машина, правда ли, что она тоже имеет ряд опций, необходимых для комфортного передвижения.

Внешность

Сразу стоит отметить, что в бюджетном сегменте новых автомобилей в России немного. В основном китайские бренды везут свои модели, нередко электрические, часто ещё и неофициально. А вот бензиновых доступных автомобилей немного в принципе. LADA Vesta не такая уж и бюджетная, а китайско-белорусский Belgee S50 в базовой комплектации ещё дороже.

Остаётся одна «Гранта» и «Искра» среди самых доступных. Причём последняя примерно на 290 тысяч дороже, а стоимость LADA Granta стартует почти с миллиона рублей.

Внешне Лада Искра похожа на уменьшенную «Весту». Не сказать, что этот «иксообразный» дизайн суперсовременный, ведь дебютировал он в 2016 году, но автомобиль на фоне других бюджетников выглядит неплохо. По крайней мере, модель точно смотрится выигрышней, чем «Гранта», и не хуже Renault Logan II.

Производитель специально оснастил LADA Iskra галогеновыми фарами. Решили, что светодиодная оптика – это прерогатива флагманской «Весты». Что сказать – для современного автомобиля это анахронизм.  

А ещё в базовой комплектации решили сэкономить на литых дисках – их нет, но зато колпаки красивые, а если надоест, можно поменять на новые недорого.

Внутри

Салон Лады Искры сразу показывает, что это бюджетный автомобиль. А что вы хотели от базовой комплектации? Тем более, что потенциальные клиенты ещё на стадии разработки требовали максимально низкую цену. А как её получить по-другому, если не упрощать?

В общем, в салоне мало того, что отделочные материалы бюджетные, так ещё и ряда опций нет. Например, подлокотника, а зеркала механические. Хорошо ещё, что такие есть, а то вообще могли бы сделать регулировку снаружи, руками.

Зато электростёкла есть, но и тут сэкономили средства потенциальных владельцев – они только спереди, сзади «вёсла». С другой стороны, может детям там веселей будет – ручки крутить. А то кнопки могут и сломать.

Водителю и переднему пассажиру вообще повезло – у них даже подогрев сидений имеется, двухступенчатый. Ещё можно отметить механический ручной тормоз, причём электрического не будет и в «топовой» версии.

Кондиционер зато имеется в «базе» – что ещё нужно для счастья простому человеку? С другой стороны, тем, у кого есть необходимость в максимально бюджетном автомобиле, вообще нет смысла переплачивать за «Искру», подойдёт и базовая «Гранта».

Задний ряд не очень подходит для высоких людей, но тут уже вопрос не к комплектации, а к классу модели. В принципе, если нужно, то там поместится три человека, но на дальние дистанции ехать неудобно. С другой стороны, а что ждать от бюджетного класса? У одноклассников не сильно лучше.

Зато багажник на 500 литров, и это не считая «подпола». Если все вещи не поместятся, то можно сложить заднее сиденье. Правда, «ступенька» образуется при этом. А ещё подсветка в багажнике имеется.

Технические особенности

Лада Искра базируется на условно современном, по сравнению с «Грантой», шасси CMF-B. Это даже не B0, а та «тележка», на которой выпускают Dacia Logan III. Производитель утверждает, что платформу модернизировали. Не совсем понятно, стала она хуже после этого или лучше, но доработки были необходимы в рамках импортозамещения.

Двигатель у LADA Iskra в базовой комплектации самый простой – восьмиклапанный, известный под индексом 11182. При объёме в 1,6 литра он выдаёт 90 л. с. Простой и надёжный мотор, ремонтопригодный до безобразия, причём даже своими, не слишком умелыми руками.

Коробка передач у Лады Искры в базовой версии только механическая пятиступенчатая. Да, в современном большом городе с ней ездить может не сильно удобно, зато она надёжная и беспроблемная.

Привод у автомобиля передний, разгоняется он до 100 км/ч за 13 секунд. Кстати, Лада Гранта в «базе» с тем же мотором динамичней. До «сотни» ей хватает 11,2 сек. И при этом Granta ещё и экономичней – её средний расход 6,8 против 7,4 литра у Iskra.

Почему так получилось, ведь новая платформа должно превосходить во всём устаревшую? Скорее всего, дело в весе – это 1,2 тонны у «Искры» против 1,075 у «Гранты». Вполне возможно, что меньшее количество «наворотов» у LADA Granta тоже влияют на это.

Как она едет?

Тех, кто привык к отечественным автомобилям, базовая Лада Искра точно не удивит. Да и чего ждать от конструктивно «древнего» восьмиклапанного двигателя? Модель в принципе лёгкая, 90 л. с. ей хватает. Главное понимать, что для динамичного передвижения мотор нужно постоянно крутить, а это перерасход топлива. Но после 4 тысяч оборотов двигатель начинает ощутимо передавать вибрации на кузов.

Механическая коробка хоть и надёжная, но подвывает, причём задняя иногда и похрустывает при переключениях. Зато подвеска для плохих дорог хороша, а энергоёмкость на высшем уровне для своего класса.

В общем, LADA Iskra в базовой комплектации однозначно нужна, и такие автомобили востребованы в России. Только возникает вопрос – если лишние опции без надобности, то зачем тогда переплачивать 300 тысяч рублей? Может сразу взять Ладу Гранту?

Справка
Lada Iskra - переднеприводный субкомпактный автотомобиль.

Ранее мы писали, что стоимость владения Lada Iskra за 5 лет превысит стоимость самой машины.

Также рассказывали, что семейство Lada Iskra в Беларуси оказалось на 200 тысяч дешевле.

Фото: youtube.ru, auto.ru