Советские прицепы-кемперы «Скиф» – мечта богатого туриста в СССР
Причём, если за границей всё было направлено на то, чтобы заработать побольше на «страждущих», в СССР скорее заботились о культурном отдыхе граждан.
До сих пор некоторое туристическое снаряжение, сделанное в Советском Союзе, пользуется спросом на рынке б/у. Тем более, что иногда среди безнадёжно устаревшего барахла попадаются настоящие сокровища. Такие, например, как прицепы-кемперы «Скиф».
Не сказать, что это полноценные дома на колёсах, но лучше палатки уж точно, тем более, что вся конструкция разрабатывалась в угоду компактности и ограниченных условий хранения. Внешне кажется, что это обычный прицеп для легкового автомобиля, но если его разложить, особенно когда это «Скиф» последней модификации…
Редакция carsweek.ru расскажет сегодня, как можно путешествовать комфортно без огромных затрат на покупку прицепа-дачи. Ведь «Скиф» стоит в разы дешевле, а хранить его получится в любом гараже.
Предпосылки к появлению
Серийных домов на колёсах или полноценных прицепов-дач в СССР не могло быть в принципе. Ведь они бы прямо подталкивали граждан к бродяжничеству, какой-то кочевой жизни. Тем более, что личных легковых автомобилей было маловато. А если нет машины, о каких автодомах или прицепах вообще могла идти речь?
Ситуация начала исправляться в 1970-х годах. Туризм захватывал умы советских граждан. Ничего плохого не было в том, если человек, или целая семья, в выходные или во время отпуска отправлялись в небольшое или даже глобальное путешествие.
Везде, где предполагалась ночёвка, требовалась палатка. И её приходилось нести на себе. Да и далеко ли можно уйти пешком? Поэтому многие туристы старались покупать велосипеды, мотоциклы, если получится, то и автомобили.
Машина позволяла путешествовать с комфортом. А если приобрести ещё и прицеп, то можно было брать с собой больше снаряжения. И это делало выезды на природу не такими обременительными. Идея создать специализированный прицеп для туристов витала в воздухе.
Появление «Скифа»
Сложно сказать, кому на пермском оборонном предприятии «Искра» пришло в голову создать уникальный прицеп-дачу. Скорее всего, кто-то из руководства или инженеров был заядлым туристом, а может на предприятии имелась целая группа увлечённых товарищей.
Кстати, идея не оригинальная. Подобные прицепы-чемоданы появились в Западной Европе ещё в конце 1940-х годов. Тогда у местных любителей путешествий не было средств на приобретение полноценных автокемперов и прицепов-дач.
Так или иначе, но в 1975 году в продаже появился «Скиф». Что примечательно, создатели изначально позиционировали его как мобильную дачу. Дескать, можно использовать как жильё на участке, пока домик строится.
Прицеп был простейшим – одноосным, лёгким, компактным. Его мог тянуть за собой любой автомобиль, даже первый «Запорожец» ЗАЗ-965.
«Скиф» выпускался в небольших объёмах, особенно в начале производства. Стоил этот прицеп-чемодан около 800 рублей, но купить его было очень сложно.
Комплектация
«Скиф» – это одноосный прицеп с независимой подвеской и гидравлическими амортизаторами. Подобная схема позволяла передвигаться со скоростью до 90 км/ч и не бояться умеренного бездорожья.
Кроме самого прицепа, в комплект «Скифа» входила палатка с антимоскитной сеткой, туристический стол с четырьмя стульями, пара противооткатных башмаков и подпорки, нужные при раскладывании.
Интересно, что хранить «Скиф» можно было в любом гараже. Причём производитель специально предусмотрел буферы на задний борт – чтобы устанавливать прицеп вертикально. При таком способе он занимал всего 1 метр квадратный площади.
Раскладывался «Скиф» легко и просто – как чемодан. Чтобы подготовить его к ночёвке, достаточно было 10-15 минут. Получалась палатка на высоте около метра. Это спасало от насекомых и змей, плюс холодом от земли не тянуло.
Несмотря на компактные размеры прицепа, он рассчитан на ночёвку пятерых туристов – двух взрослых и трёх детей. Последние должны были спать на раскладывающейся части – как самые лёгкие.
Доработки и разные модели
На то, что «Скиф» разрабатывали энтузиасты, намекает и обратная связь с покупателями. Через несколько лет производитель принял решение выпустить новую версию, названную Скиф-М1. Она получила небольшую лесенку, предназначенную для более удобного входа на прицеп.
Но самое главное – это переделанная палатка. Внешне она осталась той же, но материал поменяли на более прочный. При этом он получил повышенный класс водостойкости. Все эти нововведения увеличили стоимость прицепа до 1 250 рублей.
Самой интересной версией был Скиф-М2. Этот прицеп получил дополнительную палатку, исполняющую роль веранды. Общая площадь оказалась равной 14 м3, так что один «Скиф» позволял переночевать туристам из двух машин. Только в веранде рекомендовалось использовать раскладушки для ночёвки, ведь устанавливалась она непосредственно на землю.
Правда, чтобы полностью разложить Скиф-М2, уходило в два раза больше времени – от 20 до 30 минут. Но именно эта модификация пользовалась максимальным спросом. А стоил такой прицеп около двух тысяч рублей. Но даже несмотря на это, «Скифы» считались дефицитом. А ведь для того, чтобы такой прицеп эксплуатировать, нужен был ещё и автомобиль.
В начале 1990-х, точнее, после развала Советского Союза, спрос на «Скифы» резко снизился. Туристам стало не до путешествий – появились другие, более насущные проблемы. Производитель пытался адаптироваться, наладив выпуск грузовой модификации прицепа, получившей название Скиф-500.
Но это не помогло – в середине 1990-х было решено свернуть выпуск из-за нерентабельности. Сейчас купить прицеп «Скиф» можно только на рынке б/у, где они появляются периодически. Просят за экземпляры в хорошем состоянии обычно от 100 до 150 тысяч рублей.
Приобретение «Скифов» неухоженных, забытых на десятилетия в гараже – идея плохая. Ведь их придётся не только переваривать и восстанавливать, но и перешивать палатки, а это дорого.Справка
Автодо́м, ке́мпер - автомобильный прицеп, используемый вместо дома во время путешествий.
Ранее мы писали про российский автодом «Мир» на базе УАЗ «Головастик» для экспорта в ЕС.
Также рассказывали что в Беларуси появился отечественный автодом для путешествий «Купава-273140».
Фото: YouTube.com, auto.ru