Первый советский «Запорожец» ЗАЗ-965 – его все ругали, а потом жалели, потеряв модель

Пусть маленький, но с выразительным дизайном, скопированным у итальянцев.

Не получается вспомнить, что это за ЗАЗ-965? А если так – «Горбатый», «Божья Коровка», «Привидение с мотором», «Жужик»? Тогда память услужливо подсунет образ маленького микролитражного автомобильчика, главной задачей которого было сделать машины доступными для всех граждан СССР. Именно про ЗАЗ-965 редакция carsweek.ru сегодня и расскажет.

Немного истории

Началось всё во второй половине 1950-х годов в СССР. Доходы населения начали расти, страна оправилась от последствий Великой Отечественной войны. Люди стали активнее покупать личные легковые автомобили. Да вот беда, «Москвичи» стремительно дорожали, что объяснялось их продвижением в классе – машины становились крупнее, мощнее и комфортнее.

Остро стал вопрос о запуске производства новых, более доступных моделей – микролитражных. Такие, как раз, доминировали в странах капиталистической Европы. Изучив опыт ведущих брендов, было решено ориентироваться на Fiat 600.

Но конструктивно ЗАЗ-965, продажи которого стартовали в 1960 году, не похож на «итальянца». Хватало там собственных решений, не сказать, что гениальных, скорее проблемных. Но и появились они из-за необходимости соответствия техническим возможностям нового автомобильного завода.

В общем, первым владельцам «Запорожцев» пришлось немало помучиться с ремонтом «неправильной» машины, тем более, что и запчастей изначально в продаже не было. Но потом привыкли, а хозяева даже полюбили свои небольшие автомобильчики.

Первые ЗАЗ-965 продавали по 1 800 рублей. Когда модель модернизировали, оснастив её более мощным и объёмным двигателем, за неё начали просить уже 2 200. Всё равно не дорого по сравнению с другими автомобилями – как пара тяжёлых мотоциклов с боковым прицепом.

Интересно, что ЗАЗ-965 покупали даже в Европе – тут роль сыграла низкая цена и дизайн. Когда в модельной гамме появился новый «Запорожец» ЗАЗ-966, «Горбатого» с конвейера ещё не сняли. Он выпускался три года параллельно. Спрос на модель не снижался – ЗАЗ-966 «Ушастый» стоил на 30% дороже, но имел такой же двигатель и мощность. При этом по дизайну он был далёк от первой советской микролитражки. Но увы – «сверху» пришло распоряжение снять модель с конвейера.

Внешность

У итальянских дизайнеров в своё время получился симпатичный автомобиль. ЗАЗ-965 перенял большинство черт своего зарубежного «двоюродного брата». Несмотря на скромные габариты, советская модель вызывает симпатию почти у всех.

«Горбатым» ЗАЗ-965 назвали за специфическую выпуклость в задней части. Появилась она вынужденно – по-другому двигатель спрятать не удалось.

Дверей у ЗАЗ-965 две, открываются они против движения. Сделано это, скорее всего, в расчёте на инвалидов, которым эти автомобили тоже выдавали, бесплатно, кстати. Так однозначно удобней садиться, хотя, такие двери называют «самоубийцами» – дескать, если откроются они на ходу, проблем будет много.

Выглядит ЗАЗ-965 гармонично. Как правило, многие владельцы оснащали свои автомобили багажниками на крышу – это превращало микролитражку почти в грузовичок, способный перевезти не только телевизор, но и полноразмерный диван.

Салон

Внутри у ЗАЗ-965 тесновато, но четыре человека там помещаются, причём даже высоких. И вообще, в СССР шутили, что «Горбатый» с полным мужским экипажем – это лучший автомобиль по части проходимости. Если понадобится, то вчетвером его можно вынести из любой грязи на руках. Приборная панель простейшая – спидометр и четыре контрольных указателя по краям. Вместо кнопок тумблеры.

Назад попасть несложно – для этого нужно просто откинуть переднее сиденье и пролезть на задний диванчик. Удобнее всего сидеть там одному – посередине. А вот если сзади будут двое – они однозначно начнут давить коленями в спинки передних кресел.

Багажник у ЗАЗ-965 спереди, но толку от него немного. Там и так места мало, но конструкторы поместили внутрь топливный бак, запасное колесо, аккумулятор и резервуар омывателя. В общем, грузы придётся возить или на заднем диванчике, или на крыше.

Технические особенности

Двигатель у ЗАЗ-965 расположен сзади. Но это далеко не все его особенности. Во-первых, мотор V-образный, четырёхцилиндровый, что вообще для советских легковых автомобилей несвойственно.

Объём двигателя может быть как 750, так и 900 см3. В первом случае моторы ставили до рестайлинга и развивали они 23 л. с. Во втором, после глобального обновления, выдавали они уже 27, а то и 30 «лошадок» в поздних версиях. Разгонялся автомобиль до 90 и 100 км/ч – в зависимости от установленного двигателя.

Моторы в любом случае довольно компактные – в СССР владельцы их нередко снимали и уносили в одиночку домой, где перебирали на кухне. А делать это приходилось часто, особенно неопытным владельцам, которые не знали специфики работы мотора с воздушным охлаждением.

Кстати, сама система была конструктивно выверенной. Если мотор регулярно очищать от масла и пыли, не давать собираться там тополиному пуху, то он и не перегревался. Но грязь мешала эффективному охлаждению силового агрегата – отсюда и все проблемы летом.

Необычным для 1960-х была схема переключения передач. У ЗАЗ-965 был напольный рычаг, а ведь у «Волг» и «Москвичей» для этого использовалась подрулевая «стрекоза». Колёса у ЗАЗ-965 были самого малого диаметра среди советских легковушек – R13.

Ездить на ЗАЗ-965 было несложно – с этим справлялись даже начинающие водители. Именно по этой причине микролитражку часто покупали женщины. Единственное, на что они жаловались – это чересчур громкий звук работающего мотора. Но с этим инженеры ничего поделать не могли – таковы особенности конструкции двигателей с воздушным охлаждением.

Сейчас купить ЗАЗ-965 в России можно от 300 тысяч рублей. За эту сумму получится приобрести экземпляр на ходу в неплохом внешнем состоянии. Кстати, цены на эти автомобили с каждым годом только растут, так что если есть желание приобрести, не стоит откладывать!

Справка
ЗАЗ-965 - советский микролитражный автомобиль.

Ранее мы писали про ЗАЗ-968М: история, модификации и почему сейчас цены на него взлетели.

Также рассказывали про ЗАЗ-970: забытый микроавтобус на базе «Запорожца».

Фото: YouTube.com