Как выбрать «живую» Ладу Приору за 150 тысяч рублей – эти нюансы нужно знать, чтобы не ходить пешком после покупки

А ездить хочется на личном транспорте, чтобы крыша у него имелась, и не ломалась машина часто. Вот только в наличии каких-то 150 тысяч рублей, да и те нередко одолженные у родных и знакомых.

Кажется, что нормальный автомобиль за эту сумму взять не получится. Нет, какую-нибудь «Жигули» или «Ладу» советских времён найти можно, но это прошлый век, никакой безопасности и низкий уровень комфорта. К тому же чинить такие автомобили накладно, если не своими руками. На СТО за них браться часто не хотят, утверждают, что нет специалистов, да и сломать могут что-нибудь. И их можно понять – автомобилям давно за 40 лет.

А получится ли найти за 150 тысяч что-то более или менее «свежее», простое в ремонте и эксплуатации, бюджетное в качестве автомобиля на каждый день? Конечно – это Лада Приора. Нет, лучше так – Lada Priora. Модель выпускалась с 2007 по 2018 годы, до сих пор популярна на рынке б/у. Например, сейчас в продаже более 7,5 тысячи экземпляров.

Цены разные, но за 150 000 рублей получится подобрать неплохой автомобиль. Конечно, времени на поиски уйдёт много, но, если знать нюансы, можно сократить круг достойных экземпляров до минимума. Сегодня редакция carsweek.ru расскажет, как это сделать.

Основные плюсы

Прежде чем покупать Ладу Приору, стоит разобраться с достоинствами этой модели. Ведь ни для кого не секрет, что престижным этот автомобиль назвать невозможно. Но в своём классе аналогов у этой модели нет, по крайней мере, по стоимости. Тем более, что актуальная сейчас Лада Гранта создавалась на шасси «Приоры». А если особой разницы нет, то зачем тогда платить больше?

Первый плюс – это ремонтопригодность. Автомобиль продолжает традиции семейства, дебютировавшего ещё на шасси ВАЗ-2108. А в середине 1980-х машины создавали с расчётом на то, что их будут ремонтировать владельцы самостоятельно. Соответственно, обслуживать и «приводить в чувство» Lada Priora можно своими руками. Там всё просто, главное иметь место, время и инструмент для ремонта. Доступ ко всем узлам есть, по крайней мере, по сравнению с большинством иномарок так кажется.

Второе достоинство – стоимость оригинальных деталей. Они продаются почти везде, просят за них недорого. Другой вопрос, что качество «плавающее», но есть в продаже аналоги от именитых брендов, которые тоже доступны.

Третий плюс – это огромное сообщество любителей «Приор» в России. Можно вообще не уметь ремонтировать автомобили, а просто зайти на форум, где всё расскажут. Да и видеоматериалов по замене любых узлов и агрегатов хватает, причём подробных.

Четвёртое достоинство – это надёжные и изученные двигатели. Объём у них один – 1.6 литра. Мощность обычно 98 л. с., хотя, можно найти варианты в диапазоне от 80 до 106 «лошадок». Расход топлива тоже радует – от 5,4 до 11 литров на 100 км. Всё зависит от манеры езды.

Пятый плюс – несмотря на годы и устаревшую платформу, многие Lada Priora, особенно ухоженные, до сих пор смотрятся неплохо. По крайней мере, на фоне современных и новых бюджетников отторжения они не вызывают. А седан вообще вечная классика, он неподвластен времени.

Шестое достоинство – Лада Приора часто имеет те же опции, что и более современные бюджетники. А если найти улучшенную комплектацию, то можно наслаждаться условным комфортом с полным электропакетом и кондиционером.

И последний плюс – Lada Priora автомобиль ликвидный на б/у рынке. Получается, что многие россияне понимают ценность владения машиной с минимальной стоимостью эксплуатации.

Как выбрать лучшую «Приору» внешне

Понятно, что у любого б/у автомобиля хватает нюансов, особенно у бюджетного, который многие бывшие владельцы не жалели. Поэтому первое, о чём нужно помнить – не стоит слепо доверять всем словам продавца, дескать, он всё поменял, и автомобиль не нужно будет даже обслуживать в ближайшие 10 тысяч километров пробега.

Личный осмотр начинается с кузова. Прежде чем ехать, стоит тщательно рассмотреть фотографии автомобиля. Уже на этом этапе можно отсеять половину вариантов. Если с обычной коррозией кто-то смирится, то сквозные отверстия намекают на то, что владелец за своим автомобилем не следил.

Как показывает практика, даже за 150 тысяч рублей получится найти машину вообще без внешней коррозии. Конечно, он будет, скорее всего, переварен и перекрашен, но это для Лады Приоры нормально.

Обязательно нужно осмотреть автомобиль снизу. Бывает так, что внешне кузов выглядит идеально, но его специально сделали для продажи, благо, эпоксидная смола сейчас доступна всем. А вот лонжероны и прочие усилители могут держаться на «честном слове».

Салон должен быть просто аккуратным. Желательно, чтобы все опции и кнопки работали. По состоянию салона можно косвенно определить пробег. Первое, что намекает на его скрученность – это накладки на руле и педалях, просиженное водительское сиденье, затёртый подлокотник.

Технические проверки

Двигатель, конечно, желательно осмотреть на СТО, но в данном ценовом диапазоне не каждый владелец согласится на это. Поэтому визуально мотор проверяется на отсутствие протечек, проводка должна быть без подозрительных скруток, обмотанных изолентой.

Силовой агрегат заводится «с полуоборота», работает ровно, тяга есть, никаких сизых и белых выхлопов? Тогда, скорее всего, всё в порядке. Идеально чистый мотор – это намёк на то, что его специально вымыли, чтобы устранить визуально подтёки масла.

Коробки передач на большинстве Lada Priora механические. Это простые и надёжные агрегаты, которые изучены досконально. Проверка МКПП заключается в переключении передач во время пробной поездки. Кроме чёткости работы, нужно обращать внимание на разболтанность кулисы и отсутствие хруста синхронизаторов.

Подвеску в идеале смотреть на яме или подъёмнике с использованием монтировки. Если возможности нет, нужно просто проехать по неровностям, обращая внимание на наличие или отсутствие стуков, скрипов и громыханий в особо запущенных случаях.

Найти Ладу Приору в хорошем состоянии можно, но стоит избегать заниженные предыдущими владельцами версии – они потеряли свою главную особенность, универсальность. Конечно, автомобиль не самый престижный, но с ролью бюджетного транспортного средства он справляется.

Главное найти ухоженный экземпляр, но процесс поиска может затянуться на несколько недель, а то и месяцев.

Справка
Lada Priora — семейство российских машин III группы малого класса, выпускавшихся компанией «АвтоВАЗ».

Ранее мы рассказывали, как в СССР создавали роторную «догонялку» на базе авто ВАЗ-2108.

Также на днях писали, что «АвтоВАЗ» запустил продажи новой Lada Vesta Sport.

Фото: auto.ru, youtube.com