Chery Tiggo 2014 года с пробегом 425 000 км: что пришлось чинить за это время
Директор автосервиса перечислили все поломки Chery Tiggo 2014 года за 12 лет эксплуатации.
Надежда Орлова из автосервиса Fit Service «Витебский» на примере кроссовера Chery Tiggo 2014 года с пробегом 425 тысячи километров показала, как китайская иномарка прошлых поколений сохраняет ресурс. Паркетник на деле оказался достаточно надежным, а все поломки за время эксплуатации топ-менеджер назвала «Российской газете».
Chery Tiggo первого поколения по конструкции близок к Toyota RAV4, только «китаец» получил более простые и бюджетные комплектующие. Владелец паркетника живет в Питере и обслуживает машину в одном сервисе. Масло он меняет раз в 10 000 км, строго соблюдая регламент.
Хозяин авто принципиально выбирает самые недорогие «оригинальные» китайские запчасти, предпочитая их более качественным аналогам. Здесь срабатывает стереотип, что оригинал всегда будет лучше аналога. Этому Chery Tiggo дубликаты подошли бы лучше – ресурс у них выше, говорят механики. С ними владелец кроссовера избежал бы частых повторных ремонтов.
Что сломалось у Chery Tiggo
Главная проблема этого конкретного кроссовера - рулевая рейка. Владелец меняет ее где-то раз в полтора года, каждые 60 000 километров. Рейка в этом примере превратилась в «расходник», как те же стойки стабилизатора. Что касается подвески, то ресурс у нее тоже ограничен. Уже через 30 000 километров придется менять амортизаторы.
Последняя диагностика помогла обнаружить проблемы с электрикой, которые сразу же устранили. Итоговый заказ-наряд составил порядка 16 000 рублей. Автомеханики порекомендовали владельцу «Тигго» диагностику рулевого механизма на стенде и замену тормозной жидкости. Также проверка показала, что внимание следует обратить на подшипник левой задней ступицы.
Что с кузовом китайского кроссовера и бортовой электрикой
За годы эксплуатации кузов Chery Tiggo ожидаемо растерял былой лоск: появились очаги ржавчины, а само ЛКП заметно пострадало. При этом сквозной коррозии нет. Для автомобиля в таком возрасте это большой плюс.
По электрике периодически случаются мелкие неисправности. Однако было бы ошибкой навесить на модель ярлык «одноразовая», говорит эксперт. Этот конкретный «Тигго» своим пробегом и состоянием развенчивает укоренившийся народный миф.
Продлить жизнь китайской иномарки помогли регулярная диагностика и своевременный ремонт. Чтобы Tiggo смог ездить еще дольше, нужно будет сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров, а также выбирать более дорогие детали с повышенными ресурсом. Текущий ремонт тоже лучше не откладывать.
Ранее стало известно, что кроссовер Chery Tiggo 4 сняли с продажи в России.
Фото: Drom
По теме
Chery Tiggo первого поколения по конструкции близок к Toyota RAV4, только «китаец» получил более простые и бюджетные комплектующие. Владелец паркетника живет в Питере и обслуживает машину в одном сервисе. Масло он меняет раз в 10 000 км, строго соблюдая регламент.
Хозяин авто принципиально выбирает самые недорогие «оригинальные» китайские запчасти, предпочитая их более качественным аналогам. Здесь срабатывает стереотип, что оригинал всегда будет лучше аналога. Этому Chery Tiggo дубликаты подошли бы лучше – ресурс у них выше, говорят механики. С ними владелец кроссовера избежал бы частых повторных ремонтов.
Что сломалось у Chery Tiggo
Главная проблема этого конкретного кроссовера - рулевая рейка. Владелец меняет ее где-то раз в полтора года, каждые 60 000 километров. Рейка в этом примере превратилась в «расходник», как те же стойки стабилизатора. Что касается подвески, то ресурс у нее тоже ограничен. Уже через 30 000 километров придется менять амортизаторы.
За несколько лет эксплуатации ходовую успели перебрать почти вкруг - спереди и сзади. Коробка передач до ремонта доходила до отметки в 300 000 км. А вот мотор благодаря своевременной замене масла все еще справляется со своей работой без капремонта.
Последняя диагностика помогла обнаружить проблемы с электрикой, которые сразу же устранили. Итоговый заказ-наряд составил порядка 16 000 рублей. Автомеханики порекомендовали владельцу «Тигго» диагностику рулевого механизма на стенде и замену тормозной жидкости. Также проверка показала, что внимание следует обратить на подшипник левой задней ступицы.
Что с кузовом китайского кроссовера и бортовой электрикой
За годы эксплуатации кузов Chery Tiggo ожидаемо растерял былой лоск: появились очаги ржавчины, а само ЛКП заметно пострадало. При этом сквозной коррозии нет. Для автомобиля в таком возрасте это большой плюс.
По электрике периодически случаются мелкие неисправности. Однако было бы ошибкой навесить на модель ярлык «одноразовая», говорит эксперт. Этот конкретный «Тигго» своим пробегом и состоянием развенчивает укоренившийся народный миф.
Продлить жизнь китайской иномарки помогли регулярная диагностика и своевременный ремонт. Чтобы Tiggo смог ездить еще дольше, нужно будет сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров, а также выбирать более дорогие детали с повышенными ресурсом. Текущий ремонт тоже лучше не откладывать.
Ранее стало известно, что кроссовер Chery Tiggo 4 сняли с продажи в России.
Фото: Drom