Самая последняя российская «Волга», или как ГАЗ смог сделать почти идеал – особенности Volga Siber

Volga Siber дебютировала в 2008 году и, казалось, была идеальным отечественным автомобилем. Платформа Daimler Chrysler, российская сборка и доступная цена за модель бизнес-класса – не об этом ли до сих пор мечтают водители?

Но выпускалась последняя «Волга» всего два года – потом её сняли с конвейера из-за низкого спроса. Почему так случилось и чем хороша Volga Siber, которую до сих пор можно купить на российском б/у рынке, сегодня расскажет редакция carsweek.ru. Кстати, в продаже сейчас почти девять десятков автомобилей, и приобрести неплохой экземпляр, выпущенный в 2008-2010 годах, можно за 300-350 тысяч рублей.

Как вообще додумались до такой «Волги»?

Во времена существования Советского Союза легковые автомобили марки ГАЗ всегда были лучшими. Что касается «Волги», то она считалась неким идеалом, недоступным для «простых смертных».

Но после развала СССР ситуация изменилась коренным образом. Легковые автомобили российского производства начали продавать свободно. Да вот беда – денег у населения уже не было, точнее, сбережения уничтожала инфляция. Поэтому те, кто смог сориентироваться в новых экономических реалиях, предпочитал взять иномарку, хоть и б/у.

«Волгам» в начале 1990-х ещё повезло – их покупали по старой памяти. Но очень скоро водители «распробовали» иномарки, на фоне которых актуальный ГАЗ-31029 смотрелся не слишком привлекательно. А ведь это новая модель, хоть и сделанная на старом шасси – продажи только стартовали в 1992 году. И тут на тебе – к середине 90-х автомобиль оказался неактуальным.

В 1997 году появляется новая «Волга». ГАЗ-3110 смотрелся более гармонично, чем «Ослобык», но всё равно на фоне иномарок терялся. Сказать по правде, модель устарела уже на момент своего появления.

Продажи легковых автомобилей ГАЗ падали, несмотря на модернизацию. В 2004 году появляется очередная «Волга», но это был лишь рестайлинг. ГАЗ-31105 получился действительно неплохим автомобилем, но от устаревшего шасси избавиться уже не могли.

К тому времени Горьковский завод сменил владельца. Новое руководство решило действовать по зарубежным схемам – не разрабатывать свою модель с нуля, а просто выкупить конвейерную линию у известного бренда.

В 2008 году стартовали продажи новой «Волги», не имеющей, по сути, ничего общего с легендарной советской маркой – Volga Siber. Это был Chrysler Sebring второго поколения, он же Dodge Stratus. Конвейерную линию купили, судя по заявлению руководства ГАЗ, за 150 млн долларов.

Конечно, отечественной «Волги» жалко, о чём сразу же высказались критики. Но по другой схеме создать что-то конкурентоспособное Горьковский автомобильный завод не мог. А Volga Siber уже была проверена многолетней эксплуатацией, причём не только в США, но и в Европе.

Особенности модели

Естественно, используя такую платформу и конвейерное оборудование, горьковские инженеры не могли создать автомобиль, серьёзно отличающийся от Chrysler Sebring второго поколения. Впрочем, свои характерные черты Volga Siber получила.

Например, российский автомобиль имеет собственную радиаторную решётку – более массивную и внушительную, чем Chrysler Sebring. Бамперы у модели оригинальные, но можно поменять их на американские – по креплениям всё подходит. Оптика тоже взаимозаменяемая, но её доработали согласно российскому законодательству.

Chrysler Sebring второго поколения предлагался с двигателями в трёх объёмах – от 2,0 до 2,7 литра. Самый популярный силовой агрегат при этом – 2,7 л. Изначально именно его выбрали для новой «Волги», но, изучив статистику ремонтов, остановились на более надёжном и при этом дешёвом в производстве 2,4 литра. От других моторов отказались.

Руководство ГАЗ поставило перед собой амбициозную цель – выпускать по 65 тысяч автомобилей в год. Чтобы добиться этого, решили сократить количество комплектаций до двух.

К тому времени российские водители уже привыкли считать «Волги» второсортными автомобилями. Поэтому от новинки, да ещё в базовой версии, ждали простоты – даже без электростёкол, максимум, с гидроусилителем руля.

Но самая дешёвая Volga Siber радовала полным электропакетом, передними подушками безопасности, ABS и кондиционером. А в люксовой версии добавлялся кожаный салон, АКПП и даже пластиковые панели под дерево.

Мотор и КПП

Под капотом Volga Siber скрывался «крайслеровский» двигатель с объёмом 2,4 литра. Этот силовой агрегат уже был знаком «волговодам», ведь его ставили на ГАЗ-31105. Четырёхцилиндровый, атмосферный, с мощностью 143 л. с. Кстати, мотор специально для России немного дефорсировали. В оригинале он выдавал 152 «лошадки».

В паре с двигателем трудилась механическая пятиступенчатая коробка передач. Её надёжность до сих пор сомнений не вызывает, несмотря на 16 лет, прошедших с момента выпуска последней Volga Siber.

Автоматическая коробка четырёхступенчатая. Это старый и надёжный агрегат, пускай немного «задумчивый», но способный ездить годами даже с поломками. Конечно, лучше не доводить до этого, а регулярно менять масло. В любом случае, ремонт данной АКПП достаточно простой и бюджетный. Ещё дешевле поставить контрактную коробку передач.

И почему сняли с производства?

К сожалению, старт продаж Volga Siber совпал с финансовым кризисом 2008 года. Банки перестали выдавать кредиты на покупку автомобилей, а ведь именно на них рассчитывало руководство ГАЗ.

Стоила Volga Siber в 2008 году около 500 тысяч рублей. Для сравнения, за Ладу Калину в «топовой» комплектации тогда просили 300 тыс. К сожалению, без кредитов автомобили ГАЗ покупать не могли. А те, у кого деньги на руках имелись, предпочитали иномарки. В итоге в 2009 году конвейер остановился. Заодно прекратили сборки у последней отечественной «Волги» – ГАЗ-31105.

Но в 2010 году конвейер Volga Siber вновь запустили. Напрасные надежды – выпустили всего 5 000 автомобилей, которые продавали ещё долго. Стоили они тогда от 500 до 640 тысяч рублей. Плюс 120 тыс. скидки давали – 70 от ГАЗ и 50 от государства. Увы, ничего не помогло…

Сейчас Volga Siber на российском б/у рынке ещё много. Конечно, автомобиль давно устарел, но в своей ценовой категории это один из лучших вариантов. Что касается запчастей, то они подходят от Chrysler Sebring и Dodge Stratus.

Справка

Volga Siber — российский седан, выпускавшийся с 2008 по 2010 год (подробнее).

Ранее мы писали про ГАЗ-3102: машина для советской элиты, которую не ставили в очередь.

Также рассказывали про ГАЗ-31029 – первая советская «Волга», появившаяся в свободной продаже.

Фото: auto.ru, youtube.com