5 Марта, 2026
Эксперт Корнев: у каких китайских автобрендов нет проблем в сервисными центрами
Эксперт «ЗР» назвал главные болевые точки современных китайских иномарок
С какими проблемами чаще всего сталкиваются российские владельцы китайских иномарок.
Поделиться:
Автопарк китайских машин в России за последнее время заметно вырос. Годы эксплуатации дают специалистам возможность объективно выявить самые распространенные недостатки поднебесных иномарок.
В беседе с «За рулем» Александр Корнев из «Газпромбанк Автолизинг» перечислил типичные слабые места китайских автомобилей. Лидирует в списке ключевых проблем кузов. Современные «китайцы» стали в плане качества на порядок выше тех машин, что продавались десять лет назад, однако ЛКП у таких иномарок все еще не отличается стойкостью. Мелкие сколы появляются уже через год-два круглогодичной эксплуатации, говорит специалист. Причем нередко коррозии подвержены даже
оцинкованные элементы.
Электроника китайских иномарок часто пасует перед серьезными морозами. В сильный минус, к примеру, начинает выходить из строя мультимедиа. У некоторых моделей проблемным местом становится вариатор. Интервал замены у многих едва доходил до 50 000 километров, делится наблюдениями эксперт. В настоящее время процент подобных случаев снизился, однако на вторичке можно нарваться на машину с такой проблемой.
Эксперт Корнев также обратил внимание на некачественные комплектующие. Сюда он отнес элементы двигателя, датчики и детали подвески.
Надежность авто также определяет доступность сервиса, считает специалист. По степени развития сервисных центров сейчас лидируют китайские марки Haval, Geely, Chery, Changan и Omoda.
Ранее независимые эксперты протестировали китайские бюджетные шины и рассказали, как хорошо они тормозят в разных «погодных» условиях.
Фото: CarsWeek
В беседе с «За рулем» Александр Корнев из «Газпромбанк Автолизинг» перечислил типичные слабые места китайских автомобилей. Лидирует в списке ключевых проблем кузов. Современные «китайцы» стали в плане качества на порядок выше тех машин, что продавались десять лет назад, однако ЛКП у таких иномарок все еще не отличается стойкостью. Мелкие сколы появляются уже через год-два круглогодичной эксплуатации, говорит специалист. Причем нередко коррозии подвержены даже
оцинкованные элементы.
Хром мутнее от реагентов (хорошо, что в последнее время поднебесные автопроизводители стали дозировать такой декор).
Электроника китайских иномарок часто пасует перед серьезными морозами. В сильный минус, к примеру, начинает выходить из строя мультимедиа. У некоторых моделей проблемным местом становится вариатор. Интервал замены у многих едва доходил до 50 000 километров, делится наблюдениями эксперт. В настоящее время процент подобных случаев снизился, однако на вторичке можно нарваться на машину с такой проблемой.
Эксперт Корнев также обратил внимание на некачественные комплектующие. Сюда он отнес элементы двигателя, датчики и детали подвески.
Надежность авто также определяет доступность сервиса, считает специалист. По степени развития сервисных центров сейчас лидируют китайские марки Haval, Geely, Chery, Changan и Omoda.
Ранее независимые эксперты протестировали китайские бюджетные шины и рассказали, как хорошо они тормозят в разных «погодных» условиях.
Фото: CarsWeek
