5 Марта, 2026
Эксперт Гудков рассказал, как тормозят китайские покрышки: для тестов выбрали «Весту»
«За рулем» проверил тормозные свойства недорогих китайских шин
Эксперт Никита Гудков поделился итогами сравнительных тестов недорогих летних покрышек ходовой размерности 205/55 R16.
Поделиться:
Автожурнал «За рулем» протестировал бюджетные шины. Как отметил эксперт издания Никита Гудков, для испытаний выбрали покрышки китайского, российского и узбекского производства. Ставили выбранную резину на новые Lada Vesta.
Первый тест на торможение показал, что наибольший удельный вес в оценках пришелся на прецизионные замеры тормозного пути на сухом (100–5 км/ч) и влажном (80–5 км/ч) покрытии. Испытатель передвигался на нейтральной передаче и в заранее обозначенном месте сильно и резко нажимал на педаль тормоза (+5 км/ч к скорости начала диапазона замеров). Для чистоты эксперимента проверяющие организовали минимум пять замеров, с охлаждением тормозов после каждого заезда.
Тесты показали, что и на сухом, и на мокром асфальте быстрее всего вазовская «Веста» тормозила на китайских шинах Landsail. Тормозной путь по мокрому почти на метр меньше, чем у ближайшего соперника (речь о марке Bars). На сухом асфальте – на 0,7 м меньше, чем у «Кордианта».
Ранее наш портал рассказывал, какой тип шин для электромобилей станет самым тихим.
Фото: chel.express-shina.ru
Первый тест на торможение показал, что наибольший удельный вес в оценках пришелся на прецизионные замеры тормозного пути на сухом (100–5 км/ч) и влажном (80–5 км/ч) покрытии. Испытатель передвигался на нейтральной передаче и в заранее обозначенном месте сильно и резко нажимал на педаль тормоза (+5 км/ч к скорости начала диапазона замеров). Для чистоты эксперимента проверяющие организовали минимум пять замеров, с охлаждением тормозов после каждого заезда.
Тесты показали, что и на сухом, и на мокром асфальте быстрее всего вазовская «Веста» тормозила на китайских шинах Landsail. Тормозной путь по мокрому почти на метр меньше, чем у ближайшего соперника (речь о марке Bars). На сухом асфальте – на 0,7 м меньше, чем у «Кордианта».
Еще два поднебесных производителя не смогли хорошо показать себя на тестах: Sailun на сухом покрытии укатился на 3,6 метра дальше обладателя первого места, а Triangle на мокром асфальте - почти на пять метров.
Ранее наш портал рассказывал, какой тип шин для электромобилей станет самым тихим.
Фото: chel.express-shina.ru
