Автодом на шасси ГАЗ-66 – как заехать в самые дебри недорого и с комфортом

Среднестатистическому человеку, привязанному к месту работой, лучше всего подходят прицепы, а не автомобили с жилым модулем. Но отрицать тот факт, что автодом удобнее для путешествий, не нужно даже и пытаться.

К сожалению, стоят автодома очень дорого. И это не избавляет их от ряда недостатков. Например, проходимость у таких автомобилей ниже, чем у стандартных микроавтобусов. А это значит, что ездить придётся в основном по асфальту, максимум, по гравийным дорогам.

А ведь побывать хочется везде, а часть интересных мест находится в каких-то труднодоступных дебрях, куда добраться можно разве что на полноценном внедорожнике. Выход есть – автодома на шасси грузовых автомобилей повышенной проходимости.

Что, слишком дорого? Действительно, модели класса премиум на шасси КАМАЗ, например, предлагают по 30 миллионов рублей. Но отчаиваться не стоит – в продаже много советских полноприводных грузовиков с КУНГ. Это готовая «коробка», которую можно оборудовать по своему желанию и финансовым возможностям. И редакция carsweek.ru сегодня расскажет, чем хорош автодом на шасси ГАЗ-66.

Почему именно этот грузовик?

Во-первых, «Шишигу» можно сейчас купить недорого. Цены на ГАЗ-66 с типом кузова КУНГ стартуют с отметки 150 тысяч рублей. Понятно, что это будут грузовики не в лучшем состоянии, но на ходу. А что-то, уже готовое для длительной эксплуатации, обойдётся в 2-3 раза дороже, в пределах 500 тысяч. Но это всё равно условно недорого.

Во-вторых, ГАЗ-66 отличается уникальной проходимостью, не зря на этом шасси часто изготавливают самодельные внедорожники. А ещё бескапотный грузовик довольно лёгкий и компактный – это манёвренность в стеснённых условиях.

В-третьих, ГАЗ-66 конструктивно прост и надёжен. Починить его будет несложно. В крайнем случае можно обратиться за помощью в любую сельскую мастерскую. Детали тоже купить в России несложно.

Конечно, есть у ГАЗ-66 и минусы – бензиновый двигатель со средним расходом в 30 литров. На практике это значит, что в городе он будет 35, а на бездорожье – от 40 до 50. Дизельные моторы на советский грузовик штатно не устанавливали, но это уже давно освоено – при желании и финансовых вложениях, можно заменить заводской мотор на ММВЗ. Вот только стоить это будет как половина автомобиля в среднем.

Более выгодные варианты – это установка газового оборудования. Лучше пропан, чем метан – заправок для последнего в целом по стране меньше.

Конструктивные особенности ГАЗ-66

Заводской мотор полноприводного грузовика – это V8 с объёмом 4,25 литра и мощностью в 125 л. с. Если не обращать внимание на высокий расход бензина, то этого двигателя грузовику хватает. Замена силового агрегата на дизель вряд ли окупится, если ездить на ГАЗ-66 раз в месяц. Поэтому установка газа предпочтительней.

Грузовик отличается проходимостью за счёт равномерного распределения веса по осям, высокого дорожного просвета, полного привода, короткой колёсной базы, минимальным свесам, наличию раздаточной коробки передач и других внедорожных «фишек».

Грузоподъёмность ГАЗ-66 всего две тонны, но этого достаточно для дома на колёса. Зато с помощью штатной системы регулировки давления в шинах можно передвигаться даже по заболоченной местности.

Что сделать с ГАЗ-66 изначально

Грузовик рекомендуется покупать в отличном состоянии. Это значит, что кабина, КУНГ, а главное рама не должны быть ржавыми. Таких автомобилей в продаже много, лучше потратить время на поиски. В противном случае придётся снимать КУНГ, кабину, обрабатывать и перекрашивать раму и все другие элементы. В условиях гаража сделать это затруднительно, хотя и возможно.

Если грузовик в хорошем состоянии, в первую очередь рекомендуется доработать кабину. ГАЗ-66 рассчитан на двух человек – водителя и пассажира. Третий там не поместится, ведь посередине расположен мотор, закрытый кожухом.

Кстати, перед тем, как принимать решение строить дом на колёсах на шасси ГАЗ-66, нужно хотя бы посидеть в кабине. Крупному водителю там может быть очень некомфортно. Некоторые мирятся с этим – главное доехать до места.

Есть у ГАЗ-66 ещё одна особенность – расположение рычага переключения коробки передач за спиной водителя. Многим это не нравится до такой степени, что они переносят «кочергу».

Рекомендуется заменить сиденья на более комфортные, сделать шумоизоляцию, установить современную систему мультимедиа. В остальном по желанию.

Доработав кабину, которую можно и не трогать при ограниченном бюджете, следует заняться КУНГ. Первое, что придётся сделать – это выкинуть оттуда всё ненужное. Иногда, кстати, попадаются интересные версии ГАЗ-66, в которых одно оборудование стоит дороже, чем купленный грузовик. Но это желательно брать автомобили с хранения.

Очищенный от ненужного оборудования КУНГ желательно сразу утеплить. После этого можно переходить к следующему этапу.

Всё зависит от бюджета

Перед тем, как начать работы по оборудованию автодома, нужно ответить на вопрос, куда планируется ездить и как часто. Если это вылазки максимум на несколько дней, то можно ограничиться старой мебелью. Диван, дачный умывальник, раскладной столик.

Обязательно нужен обогрев. Самое дешёвое средство для этого – печка-буржуйка. Она будет работать вне зависимости от наличия или отсутствия электричества и жидкого топлива. А уж дерево в России найти можно без особых проблем. На крайний случай хворост подойдёт.

Если бюджет позволяет, можно устроить дополнительное отопление за счёт Webasto или аналога. Некоторые ещё и газовые системы ставят – такие, как во многих прицепах-дачах.

Всё остальное в зависимости от потребностей и финансовых возможностей. Есть время – можно встроенную мебель своими руками делать. Нет – заказывать, благо, фирм хватает, но это обойдётся в разы дороже.

В общем, иметь автодом на шасси ГАЗ-66 – это не так и сложно, как казалось. Некоторые такие проекты годами делают, постепенно усовершенствуя походный быт. Главное начать и верить в себя!

Справка

ГАЗ-66 — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости.

Ранее мы писали про старый добрый ГАЗ-66, который сравнили с современным ГАЗ Садко.

Также рассказывали про российский автодом «Мир» на базе УАЗ «Головастик» для экспорта в ЕС.

Фото: YouTube канал ПриветТачка