ГАЗ-3121 Тигр-2 – уникальный российский внедорожник, который никто не хотел покупать

Дескать, перевелись инженеры-конструкторы, вот раньше, при СССР, делали уникальные машины, а сейчас...

Особенно достаётся автопрому в лице АВТОВАЗа и УАЗа. Первый выпускает всего несколько бюджетных легковушек, второй почивает на лаврах, кое-как освоив «Патриота». Да и тот базируется всё на той же советской платформе.

Достаётся и ГАЗу – этот завод вообще отказался от легковых автомобилей. А ведь в СССР «Волги» считались лучшими! И невдомёк критикам, что основная проблема в них самих. Не желают они покупать интересные, современные и уникальные машины. Горьковский автомобильный завод уже не раз на этом «обжёгся», поэтому давно отказался от легковушек.

Сегодня редакция carsweek.ru расскажет про один из таких проектов – это ГАЗ-3121 Тигр-2. Уникальный внедорожник, который называли «Русским Хаммером». Модель были готовы запустить в серийное производство, но она оказалась никому не нужной.

«Тигр» второго поколения

ГАЗ-2330 Тигр – это уникальный российский внедорожник. Создавался он изначально для военных, причём из ОАЭ, которые и выделили на это средства. К сожалению, заказчики «переиграли», в итоге отказавшись от бронеавтомобиля. А ГАЗ, получив модель, по сути, бесплатно, решил выпустить её на отечественный рынок.

ГАЗ-2330 Тигр поражал своей брутальностью, но военных он особо не заинтересовал. Слишком уж дорогим оказался. Поэтому производитель решил предложить всем желающим гражданскую версию модели – без брони.

Впрочем, «Тигр» всё равно можно было использовать в качестве тарана – его масса без нагрузки составляла от 5 до 5,5 тонны. Ясное дело, это переводило машину в разряд грузовиков, со всеми вытекающими из этого обязанностями, ограничениями и налогами. Да и дорогой был ГАЗ-2330.

Поэтому в сентябре 2006 года Горьковский автомобильный завод представил более подходящую для гражданского рынка модель – ГАЗ-3121 Тигр-2. Конструкторы умудрились сохранить уникальную проходимость внедорожника, но при этом буквально «втиснули» её в легковые рамки. То есть, вес новой модели, даже снаряжённый, не превысил 3,5 тонны.

Внешность

Ничего общего с первым «Тигром» в дизайне ГАЗ-3121 нет. Да и шасси у автомобилей разные, хотя, конструктивно схожи. Выглядит ГАЗ-3121 достаточно скромно. Если сравнивать с современными внедорожниками, то он больше похож на китайский TANK 500.

Но в 2006 году такой квадратный дизайн не приветствовался. Он был позволителен только легендам, вроде Mercedes-Benz G-класса. Но зато такой рамы, как у ГАЗ-3121, нет ни у одного «Гелендвагена».

Основа, на которой держится кузов, сварена из толстостенных закрытых профилей. Именно это позволило добиться высокой прочности и жёсткости на кручение.

Ещё из нюансов внешности – габариты. При длине 5,7, ширине 2,3 и высоте 2,3 метра, вблизи внедорожник смотрится куда внушительней, чем издалека. Под стать размерам и двери – через них в салон попасть можно в полной охотничьей амуниции, да ещё и с ружьём за спиной.

Единственный нюанс – это высота посадки. Попасть внутрь автомобиля без подножек для некоторых может стать сложной задачей.

Салон

ГАЗ-3121 не является серийным. Поэтому его внутреннее убранство – это лишь намётки. Пойди модель в серию, производитель бы облагородил салон. Более того – предполагалось, что отделку можно будет заказать индивидуально.

Прототип же встречает простыми кожаными сиденьями и жёстким дешёвым пластиком. На втором ряду трёхместный диванчик, который можно сложить. Жаль только, что не в пол. В багажном отсеке предусмотрено два простеньких сиденья, похожих на троллейбусные ещё с советских времён.

Водителю и четырём пассажирам будет в любом случае удобно – места хватает всем, даже самым рослым и на заднем диване. Дополнительные сиденья в багажном отсеке – это уже про то, что лучше плохо ехать, чем хорошо идти.

Эргономика водительского места продумана – тянуться ни за чем не нужно. Обзор тоже отличный, но это заслуга габаритов авто – стёкла небольшие в масштабе кузова.

Технические особенности

Под капотом «Тигра-2» дизельный турбированный двигатель. Что примечательно, он российский, хоть и разработан по лицензии Steyr. Мотор тоже опытный, как и сам ГАЗ-3121 – он в серию не пошёл.

Сразу отметим, что речь не про силовой агрегат ГАЗ-560. Мотор тоже четырёхцилиндровый, но с рабочим объёмом 3,2 литра. Мощность – 190 л. с. Создан двигатель на основе ГАЗ-562 турбо, который форсировали со 150 до 190 л. с.

Похожие моторы ставили на «Садко» в те годы. От этого же грузовика взяли пятиступенчатую механическую КПП. Над ней тоже поработали, изменив передаточные отношения. Раздатку решили спроектировать с нуля – именно для «Тигра-2».

Подвеска двухрычажная независимая спереди и сзади. В качестве упругих элементов выбрали даже не рессоры, а максимально надёжные торсионы. Последние позволили добиться динамического хода подвесок до 330 мм. Все рычаги кованые – производитель решил перестраховаться, заложив высокий запас прочности.

Колёса импортные, как и покрышки. Ничего отечественного подобрать не удалось – от УАЗа мало, от «Садко» или ГАЗ-66 велико.

Что случилось?

На ходу ГАЗ-3121 радовал высоким крутящим моментом и идеальной работе двигателя в связке с КПП. Машина без труда трогалась даже с третьей передачи. Максимальная скорость у «Тигра-2» оказалась всего 90 км/ч, но данный автомобиль не для этого.

Зато на бездорожье ГАЗ-3121 нет равных. Большинство препятствий автомобиль преодолевает с ходу, даже без включения раздаточной коробки. Получается, что «Тигр-2», несмотря на свою гражданскую внешность, является полноценным вездеходом.

Почему же тогда внедорожник не пошёл на конвейер? Более того, не выпустили даже небольшую партию «Тигров» второй серии. Дело в стоимости. В 2006 году, ещё на выставках, представители Горьковского автомобильного завода называли умопомрачительную даже сейчас сумму – 120 тысяч долларов. Желающих заказать «Тигр-2» не нашлось.

Хорошо ещё, что единственный ГАЗ-3121 сохранился до наших дней. Теперь это история отечественного автомобилестроения…

Справка

«Тигр» — российский многоцелевой автомобиль-внедорожник повышенной проходимости (источник).

Ранее мы писали, что в России продают редкий внедорожник ГАЗ «Тигр» без брони.

Также рассказывали про уникальный двухместный советский внедорожник ГАЗ-М73.

Фото: YouTube.com, zr.ru