25 Февраля, 2026
В январе резко выросло число сделок с китайскими иномарками на вторичке: эксперт назвал причины
Россияне массово избавляются от почти новых китайских автомобилей с пробегом
В РФ начался «бум» на подержанных «китайцев».
Поделиться:
В январе 2026 года продажи китайских иномарок на российской вторичке выросли на 55 процентов в годовом сравнении – до 27 300 экземпляров. Причем в структуре январских продаж приличная доля принадлежит «свежим» автомобилям в возрасте до трех лет.
По словам Сергея Целикова из «Автостата», на подержанные китайские иномарки образца 2023 года в отчетный период пришлось 32,1% сделок. Машинам 2024 года принадлежит доля в 21%, а прошлогодние иномарки занимают 3,4% в сегменте. Такая статистика говорит о высокой оборачиваемости и быстрой смене авто российскими владельцами.
Китайские иномарки с пробегом активно перепродаются благодаря эффекту низкой базы, объясняет специалист. Рост продаж здесь начался еще во второй половине 2022 года, когда «свежие» китайские иномарки россияне рассматривали как альтернативу новым машинам, чьи поставки и ассортимент резко сократились. Позднее удалось сформировать нужный объем парка для массовых перепродаж.
Еще один стимулирующий фактор – регулярное обновление поднебесными автобрендами своих модельных линеек. Китайцы быстро адаптируются к меняющемуся рынку и постоянно выпускают новые модели, в полтора-два раза быстрее, чем те же японцы или европейцы.
Ранее стало известно, какие китайские марки могут покинуть российский авторынок в ближайшем будущем.
Фщто: Drom
По словам Сергея Целикова из «Автостата», на подержанные китайские иномарки образца 2023 года в отчетный период пришлось 32,1% сделок. Машинам 2024 года принадлежит доля в 21%, а прошлогодние иномарки занимают 3,4% в сегменте. Такая статистика говорит о высокой оборачиваемости и быстрой смене авто российскими владельцами.
Китайские иномарки с пробегом активно перепродаются благодаря эффекту низкой базы, объясняет специалист. Рост продаж здесь начался еще во второй половине 2022 года, когда «свежие» китайские иномарки россияне рассматривали как альтернативу новым машинам, чьи поставки и ассортимент резко сократились. Позднее удалось сформировать нужный объем парка для массовых перепродаж.
Еще один стимулирующий фактор – регулярное обновление поднебесными автобрендами своих модельных линеек. Китайцы быстро адаптируются к меняющемуся рынку и постоянно выпускают новые модели, в полтора-два раза быстрее, чем те же японцы или европейцы.
При таком производственном ритме через пару лет новая китайская иномарка может стать «старой».
Ранее стало известно, какие китайские марки могут покинуть российский авторынок в ближайшем будущем.
Фщто: Drom
