Что нужно знать о новом Jetour T1: плюсы и минусы
Новый китайский паркетник преодолел больше 5 000 километров, причем маршрут пролегал по самым разным покрытиям – от скоростных автодорог до серпантина в горах.
«Российская газета» устроила тест-драв новому кроссоверу Jetour T1 с 245-сильным бензиновым двигателем на два литра в связке с 8АКПП и полным приводом.
Величина дорожного просвета – 19 см, объем багажного отсека – 547 литров. Китайская иномарка позиционируется как автомобиль для путешествий. Выходных данных хватает, чтобы машина хорошо с справлялась с этой ролью. Единственное, недостаток чего ощущается в дороге, особенно в плохую погоду, - отсутствие омывателей оптики и камер кругового обзора.
С обзором у Jetour T1 проблем нет, а кресла с электрорегулировками можно комфортно настроить под себя. У правого пассажирского сидения есть специальная оттоманка. Второй ряд вышел просторным, причем спинка дивана регулируется по наклону. Также предусмотрены удобный откидной подлокотник с подстаканниками, отдельные воздуховоды, обогрев, светильники, поручни, USB-порты.
Руль далек от классического: с ним удобно на трассе и при маневрировании в пробках, а вот в связке поворотов – нет. Сохранены некоторые физические кнопки, а голосовой помощник знает несколько команд на русском языке.
Ездить за рулем Jetour T1 одинаково комфортно и на хорошем асфальте, и по бездорожью. На плохом покрытии очень помогает полный привод с несколькими внедорожными режимами («Снег», «Грязь», «Камни» и «Песок»). Климат-контроль настроен грамотно, как и система контроля слепых зон. О потенциальной опасности система предупреждает не только визуальным, но и звуковым оповещением – если первое предупреждение было проигнорировано.
Стоит кроссовер минимум 3,77 миллиона. Со скидками цена паркетника в базе снижается до 3,47 млн рублей. Топовый вариант, который попал на тест-драйв, оценивается в 3,95 миллиона без скидок. С актуальной выгодой – 3,68 миллиона.
Ранее стало известно, что дилеры в РФ получили локализованные кроссоверы Jetour T2 с конвейера «Автотора».
Фото: Jetour
По теме
Величина дорожного просвета – 19 см, объем багажного отсека – 547 литров. Китайская иномарка позиционируется как автомобиль для путешествий. Выходных данных хватает, чтобы машина хорошо с справлялась с этой ролью. Единственное, недостаток чего ощущается в дороге, особенно в плохую погоду, - отсутствие омывателей оптики и камер кругового обзора.
С обзором у Jetour T1 проблем нет, а кресла с электрорегулировками можно комфортно настроить под себя. У правого пассажирского сидения есть специальная оттоманка. Второй ряд вышел просторным, причем спинка дивана регулируется по наклону. Также предусмотрены удобный откидной подлокотник с подстаканниками, отдельные воздуховоды, обогрев, светильники, поручни, USB-порты.
Руль далек от классического: с ним удобно на трассе и при маневрировании в пробках, а вот в связке поворотов – нет. Сохранены некоторые физические кнопки, а голосовой помощник знает несколько команд на русском языке.
Ездить за рулем Jetour T1 одинаково комфортно и на хорошем асфальте, и по бездорожью. На плохом покрытии очень помогает полный привод с несколькими внедорожными режимами («Снег», «Грязь», «Камни» и «Песок»). Климат-контроль настроен грамотно, как и система контроля слепых зон. О потенциальной опасности система предупреждает не только визуальным, но и звуковым оповещением – если первое предупреждение было проигнорировано.
Стоит кроссовер минимум 3,77 миллиона. Со скидками цена паркетника в базе снижается до 3,47 млн рублей. Топовый вариант, который попал на тест-драйв, оценивается в 3,95 миллиона без скидок. С актуальной выгодой – 3,68 миллиона.
Ранее стало известно, что дилеры в РФ получили локализованные кроссоверы Jetour T2 с конвейера «Автотора».
Фото: Jetour