3 Февраля, 2026
Водителей Zeekr 9X заново отправят в автошколу: «легковые» права не подойдут
Autonews: автоводителям Zeekr 9X грозят крупные штрафы в России
На российском авторынке растет число электрокаров и гибридов, которые относятся к грузовой категории С. При этом их владельцы, как правило, имеют только «легковые» водительские права.
Поделиться:
Российские владельцы топовых модификаций новейшего китайского гибрида Zeekr 9X столкнулись с неожиданным препятствием: выезжать на дороги им мешают неподходящие права. Autonews.ru побеседовал по этому поводу с обладателями гибридов и экспертами.
Выяснилось, что одни варианты модной иномарки относятся к легковой категории В, другие же из-за полной массы больше 3,5 т - к грузовой С. Некоторые россияне заказали гибрид без подходящих водительских прав на руках. У так владельцев не получится эксплуатировать заказанные машины.
Гибрид Zeekr 9X представили в прошлом году на Шанхайском автосалоне. Флагманский внедорожник суммарно развивает 1381 л.с. мощности, а на разгон до сотни тратит всего 3,1 секунды. К нам новинка попадает по параимпорту и пользуется неплохим спросом.
Из-за габаритов и большой АКБ в топовых версиях Zeekr 9X преодолевает отметку в 3500 кг полной массы. В более простых вариантах исполнения использует батарея на 55 кВт·ч, такие машины весят скромнее - 3480 килограммов. В более продвинутых комплектациях Ultra, Black и Hyper с АКБ на 70 кВт·ч, - 3615 и 3660 килограммов соответственно. Такие машины попадают под категорию С.
Чтобы ездить за рулем таких тяжелых гибридов, по действующим законам нужно успешно сдать на права категории С. А это уже настоящие грузовики – «Урал», «ГАЗон» и другие. С современными легковушками общих параллелей нет. Тем водителям, кто купил автомобиль без подходящих прав, придется общаться с сотрудниками Госавтоинспекции.
А вот менять правила под «грузовые» гибриды в стране, скорее всего, не будут, считают специалисты. Хотя водители легковушек с полной массой от 3,5 т ждут корректировок актуальных законов и правил.
Ранее стало известно, что россиские автодилеры под заказ готовы возить роскошные гибридные кроссоверы Denza N9. В модельном ряду этой китайской марки тоже есть модели, попадающие под категорию «грузовых».
Фото: Zeekr
Выяснилось, что одни варианты модной иномарки относятся к легковой категории В, другие же из-за полной массы больше 3,5 т - к грузовой С. Некоторые россияне заказали гибрид без подходящих водительских прав на руках. У так владельцев не получится эксплуатировать заказанные машины.
Гибрид Zeekr 9X представили в прошлом году на Шанхайском автосалоне. Флагманский внедорожник суммарно развивает 1381 л.с. мощности, а на разгон до сотни тратит всего 3,1 секунды. К нам новинка попадает по параимпорту и пользуется неплохим спросом.
Из-за габаритов и большой АКБ в топовых версиях Zeekr 9X преодолевает отметку в 3500 кг полной массы. В более простых вариантах исполнения использует батарея на 55 кВт·ч, такие машины весят скромнее - 3480 килограммов. В более продвинутых комплектациях Ultra, Black и Hyper с АКБ на 70 кВт·ч, - 3615 и 3660 килограммов соответственно. Такие машины попадают под категорию С.
Чтобы ездить за рулем таких тяжелых гибридов, по действующим законам нужно успешно сдать на права категории С. А это уже настоящие грузовики – «Урал», «ГАЗон» и другие. С современными легковушками общих параллелей нет. Тем водителям, кто купил автомобиль без подходящих прав, придется общаться с сотрудниками Госавтоинспекции.
По данным издания, отдельные водители начали активно искать возможности оформить категорию С без обучения, как говорится, «под ключ».
А вот менять правила под «грузовые» гибриды в стране, скорее всего, не будут, считают специалисты. Хотя водители легковушек с полной массой от 3,5 т ждут корректировок актуальных законов и правил.
Ранее стало известно, что россиские автодилеры под заказ готовы возить роскошные гибридные кроссоверы Denza N9. В модельном ряду этой китайской марки тоже есть модели, попадающие под категорию «грузовых».
Фото: Zeekr
