Alfa Romeo 164 – итальянская красота, которую Россия не заметила

При этом есть и в нашей стране фанаты этого бренда. Им нравятся нестандартные итальянские модели, которые обычно выделяются в «серой массе» похожих машин.

Alfa Romeo – это некий аналог BMW. Автомобили данного бренда не такие идеальные, но внешне они нередко смотрятся интересней. Сегодня редакция carsweek.ru расскажет про одну, уже почти забытую модель Alfa Romeo – 164.

В первой половине 1990-х этот седан был флагманом марки. В Россию такие автомобили попадали, скорее всего, благодаря размерам и внешности. Возможно, кому-то просто хотелось иметь что-то выделяющееся в транспортном потоке.

Откуда она взялась

Компания Alfa Romeo появилась в 1906 году, но не под этим названием. Аббревиатуру A.L.F.A она получила только через несколько лет. Бренд изначально ориентирован на спортивные автомобили. Учитывая время, они были исключительно ручной сборки и дорогими.

Появление Alfa Romeo 164 связано с желанием нескольких итальянских брендов противостоять знаменитой немецкой тройке. Это Mercedes-Benz, BMW и Audi. Против них ополчились Fiat, Lancia и, конечно, Alfa Romeo. К этому трио подключились и Saab, а произошло данное событие в 1978 году. Итогом совместных усилий стало создание платформы Type Four.

Каждый из брендов представил свою модель на общем шасси. Fiat Croma, Lancia Thema, Saab 9 000 и Alfa Romeo 164. Каждый из автомобилей интересен по-своему, но «Альфа» выделялась даже на фоне «Сааба».

Последняя настоящая

К серийному производству Alfa Romeo 164 была готова в 1987 году. Проект разработал Энрико Фумиа со своей командой. Так как «Альфа» стала самой последней моделью Type Four, производителю удалось проанализировать автомобили партнёров, сделав машину, лишённую их недостатков.

Внешне Alfa Romeo 164 получилась самой лаконичной, роскошной и стильной. Даже шасси переработали, добившись лучшей в серии жёсткости, не говоря о внешности. Владельцы бренда решили ограничиться только седаном, в отличие от конкурентов.

Именно Alfa Romeo 164 стала «последней настоящей», как любят говорить поклонники BMW. Ведь во время разработки модели бренд был независимым, хотя уже вовсю шли переговоры о переходе под «крыло» Fiat.

Автомобили выпускались с бензиновыми двигателями объёмом 2,0 и 3,0 литра. В линейке имелись и дизели 2,5.

В 1992 году Alfa Romeo 164 была подвергнута процедуре рестайлинга. Автомобили стали выглядеть современнее снаружи за счёт новых бамперов. Качество сборки салона улучшилось, да и материалы начали использовать более дорогие.

Самое интересное – это полноприводная версия. Она выпускалась как до, так и после рестайлинга. Только их было немного даже в 1990-х, а сейчас найти такие сродни чуду.

Кузов

Найти старую «Альфу» в России на рынке б/у ещё возможно, но выбирать придётся всего из нескольких экземпляров. Цены на них неожиданные. Купить Alfa Romeo 164 можно как за 300 тысяч рублей, так и за 3 миллиона.

Понятно, что состояние автомобилей по низу рынка будет плачевное. Но не факт – иногда попадаются экземпляры даже без ржавчины, причём просить за них могут и всего 150 тысяч рублей. Всё зависит от некой доли везения.

Конечно, Alfa Romeo 164 красива, но вряд ли стоит её из-за этого покупать, не обдумав последствия сего действа. Кузовные детали на разборках найти сложно, да и из Европы что-то заказать не так просто, как рассказывают продавцы.

Поэтому при осмотре нужно ориентироваться на состояние кузова. Если он целый, то можно подумать о покупке. Если ржавчина повсюду – однозначно не стоит даже рассматривать. Конечно, всё восстанавливается, переваривается и перекрашивается, но это обойдётся дороже, чем куплена машина, причём в разы.

Салон

Внутри Alfa Romeo 164 смотрится не только интересней одноплатформенников, кроме Saab, но и однозначно выигрывает у Opel Omega A, Ford Scorpio первого поколения и даже Mercedes W124. Хотя, последний однозначно выигрывает по качеству сборки и отделочным материалам.

Самое главное, чтобы салон не был изношен предыдущими владельцами. Кстати, именно так можно сразу определить, любили ли конкретную Alfa Romeo 164, или просто катались на ней бездумно. Хотя, в последнем случае такие уже превратились в «недвижимость». «Альфа» не старый немец, она не позволит так к себе относиться.

Технические особенности

Под капотами Alfa Romeo 164 чаще всего встречаются двухлитровые двигатели. Они обычно атмосферные, но имелись и турбированные. Мощность – от 143 до 204 л. с. Были среди них и Twin Spark с двумя свечами зажигания на цилиндр и изменяемыми фазами газораспределения. Все двухлитровые моторы работали только в паре с механическими коробками передач.

После рестайлинга появился бензиновый двигатель с объёмом 2,5 литра. Его мощность 163 л. с. Данный мотор встречается очень редко. Предлагался только в паре с МКПП.

Самые надёжные и ресурсные силовые агрегаты – это трёхлитровые V6. Их мощность – от 184 до 233 л. с. С этими двигателями уже предлагались не только механические, но и автоматические коробки передач.

Полноприводные Alfa Romeo 164 Quadrifoglio 4 были только с самыми мощными моторами V6. Система 4х4 надёжная, так как она не итальянская, а от известной компании Steyr-Puch.

Встречаются и дизельные Alfa Romeo 164, но в России очень редко. Моторы там с объёмом 2,5 литра, мощность – 117 или 125 л. с.

Советовать какой-то определённый двигатель сложно. Единственное, от чего стоит однозначно отказаться – это турбированные 2,0. Такие уже, как правило, выездили свой ресурс, а ремонт неоправданно дорог.

В движении Alfa Romeo 164 радует отточенной управляемостью, а если с мотором V6, то ещё и динамикой. Но рассматривать эту модель в качестве повседневного автомобиля однозначно не стоит. Она слишком старая и проблемная в связи с этим.

Надеяться на то, что Alfa Romeo 164 будет иметь коллекционную ценность в нашей стране тоже не стоит. Такие автомобили покупаются лишь по одной причине – порывы души страстного «альфиста»…

Справка

Alfa Romeo 164 — авто бизнес-класса производства автокомпании Alfa Romeo.

Ранее мы писали про Alfa Romeo Джереми Кларксона, которая теперь стоит целое состояние.

Фото: auto.ru, zr.ru