Михаил Палагин: зимой на Changan Uni-S
Наши коллеги взяли на «зимний» тест популярный китайский кроссовер Changan Uni-S и поделились результатами.
Зима 2026 года выдалась проказницей – до 29-го декабря везде была зеленая трава, а потом … прилетели снегопады как из рога изобилия, загородные трассы и городские дворы превратились в настоящие снежные ловушки. Еще до снега мы решили не прятаться две недели под одеялом, а устроить себе приключение на Changan Uni-S (бывший CS55 Plus).
С 29 декабря по 11 января этот небольшой крепыш-кроссовер стал нашим верным спутником – от городских пробок Москвы и Подмосковья до чистых и уютных дачных поселков, с рождественским путешествием по маршруту Москва-Казань-Москва. Общий пробег около 2000 километров по снежной каше, сугробам, гололеду, асфальту и праздничному городскому хаосу. Запомнился комфорт: после длинных переездов спины не болели, ноги не затекали, салон держал тепло без усилий.
Uni-S хвалят за дизайн и динамику, но зимние отзывы редки: упоминают пробуксовку на переднем приводе и медленный подогрев зеркал, особенно при температуре ниже -20°C. Обычно обходятся без случаев, когда сам лопатой раскидываешь снег под место для парковки. Здесь – про реальные прелести русской зимы, с лопатой в багажнике как главным рабочим инструментом.
Знакомство с автомобилем: стильный воин в снежном апокалипсисе
Uni-S – самый доступный в линейке UNI от Changan, среднеразмерный кроссовер для тех, кто хочет стиль без переплат. Претендует на лидерство продаж бренда: за 2,7 млн рублей получаешь взрослый внешний вид с серьезной защитой от грязи. Габариты – 4515 × 1865 × 1680 мм, колесная база 2656 мм, клиренс 171 мм (до 180 мм без нагрузки). Массивный силуэт с радиаторной решеткой, задним спойлером и черным матовым пластиком по периметру. В снегопаде выглядел уверенно, пробирался через сугробы по колено без буксира.
Интерьер и оснащение: оазис тепла в ледяном мире
Внутри – любовь с первого взгляда. 12,3-дюймовый сенсорный IPS-дисплей, Apple CarPlay проводной через USB (QR для приложений). По пути CarPlay зависал пару раз – перезапуск выручал. Пространство спереди достаточно для водителя ростом до 180 см, высоким сложнее. Сиденья удобные с подогревом (включение через экран, но привыкаешь). Сзади комфортно для двоих, третий посередине умещается с трудом. Багажник 475 литров – влезли подарки, еда и лопата.
Оснащение солидное: 3D-камеры на 360°, датчики света/дождя, климат-контроль, подогрев задних сидений (кнопки удобные - на передних сиденьях). Шумоизоляция норм - глушит гул, климат в салоне ровный. В -15°C зеркала оттаивали очень постепенно. Панель приборов показывает расстояние до машины впереди, разметку под снегом, скорость с сигналами о превышении лимита – спасение в метель.
Технические характеристики и динамика: сердце, бьющееся в ритме зимы
Под капотом – 1,5-литровый турбированный JL473ZQ7, 181 л.с., 280 Н·м с 1500 об/мин. Семиступенчатая DCT мокрого типа, передний привод. Разгон 8,1 с до 100 км/ч, бак 55 л. Подвеска: МакФерсон спереди, многорычажная сзади – энергоемкая, для снега и ям.
Режимы "Эко", "Комфорт", "Спорт" – "Комфорт" оптимален. Расход на М12: 6,9 л/100 км при 120 км/ч, в "Эко" 7,5 л, выше 130 – 8,2–9,2 л, близко к отзывам в сети. До 110 км/ч переключения плавные, обгоны без проблем. В поворотах крены минимальны, руль отзывчивый, но его подрезанная форма требует привычки. По каше из снега и песка прошел ровно. 2 января на даче: снег по бампер, сугроб у машины расчистил лопатой, дальше он выехал сам – только DCT дернулась разок на горке, газанул аккуратно и все ок.
Системы помощи: ангелы-хранители при буране
Адаптивный круиз держит скорость, но разметку под снегом ловит не очень - с ложными торможениями. Удержание полосы активно, усилие на руль сильное – что при гололеде в плюс. Фары переключаются автоматически, стабилизация работает четко. Камеры 360° с 3D – выручали в узких дворах и не только, контроль скорости и обзор добавляли уверенности в снегопад.
Новогодний маршрут: эпос по М12
Москва–Казань 850 км по М12 "Восток", открытой в 2023. Полный бак, 8,5 часов с остановками. Три полосы, 110 км/ч, освещение всюду. Снегопады кормили адреналином – видимость ноль, но машина держалась. Проезд из Москвы - 5217 руб. В Москву - 4934 руб. до Шали (T-Pass скидка 15%, pay.avtodor-tr.ru). Зоны отдыха: Лукойл/Татнефть – чисто и вкусно, Газпромнефть – обледенелые подъезды, передок буксовал.
Казань: волшебство после бури
Казань встретила огнями и кухней – эчпочмак в кафе или рестораны. На Uni-S проехали до Кремля (ЮНЕСКО) с Башней Сююмбике (58 м, "падающая"), Мечети Кул-Шариф (купол 36 м, музей), Благовещенского собора (1562 г., мощи Гурия). Посетили: Центр семьи "Казан" (32 м, река, Кремль, новогодняя елка 35 м), колокольню Богоявленского. "Туган Авылым" – домики, пруд, мастер-классы, памятник эчпочмаку; дворец земледельцев с 20-метровой елкой.
Экономичность, плюсы и минусы: честный вердикт
Расход по трассе 6,9–7,5 л/100 км. Плюсы: дизайн, управляемость, экономичность, оснащение, зимняя подвеска, CarPlay. Минусы: руль непривычный, тесно сзади для троих, передний привод буксует на льду и в глубоком снегу, редкие глюки CarPlay.
Итог: Uni-S – комфортный помощник для новогодних снежных каникул.
Ранее наш портал рассказывал, что Changan CS75 Plus получил новый интерьер и премиальные опции.
Фото: Михаил Плагин
По теме
С 29 декабря по 11 января этот небольшой крепыш-кроссовер стал нашим верным спутником – от городских пробок Москвы и Подмосковья до чистых и уютных дачных поселков, с рождественским путешествием по маршруту Москва-Казань-Москва. Общий пробег около 2000 километров по снежной каше, сугробам, гололеду, асфальту и праздничному городскому хаосу. Запомнился комфорт: после длинных переездов спины не болели, ноги не затекали, салон держал тепло без усилий.
Uni-S хвалят за дизайн и динамику, но зимние отзывы редки: упоминают пробуксовку на переднем приводе и медленный подогрев зеркал, особенно при температуре ниже -20°C. Обычно обходятся без случаев, когда сам лопатой раскидываешь снег под место для парковки. Здесь – про реальные прелести русской зимы, с лопатой в багажнике как главным рабочим инструментом.
Знакомство с автомобилем: стильный воин в снежном апокалипсисе
Uni-S – самый доступный в линейке UNI от Changan, среднеразмерный кроссовер для тех, кто хочет стиль без переплат. Претендует на лидерство продаж бренда: за 2,7 млн рублей получаешь взрослый внешний вид с серьезной защитой от грязи. Габариты – 4515 × 1865 × 1680 мм, колесная база 2656 мм, клиренс 171 мм (до 180 мм без нагрузки). Массивный силуэт с радиаторной решеткой, задним спойлером и черным матовым пластиком по периметру. В снегопаде выглядел уверенно, пробирался через сугробы по колено без буксира.
Интерьер и оснащение: оазис тепла в ледяном мире
Внутри – любовь с первого взгляда. 12,3-дюймовый сенсорный IPS-дисплей, Apple CarPlay проводной через USB (QR для приложений). По пути CarPlay зависал пару раз – перезапуск выручал. Пространство спереди достаточно для водителя ростом до 180 см, высоким сложнее. Сиденья удобные с подогревом (включение через экран, но привыкаешь). Сзади комфортно для двоих, третий посередине умещается с трудом. Багажник 475 литров – влезли подарки, еда и лопата.
Оснащение солидное: 3D-камеры на 360°, датчики света/дождя, климат-контроль, подогрев задних сидений (кнопки удобные - на передних сиденьях). Шумоизоляция норм - глушит гул, климат в салоне ровный. В -15°C зеркала оттаивали очень постепенно. Панель приборов показывает расстояние до машины впереди, разметку под снегом, скорость с сигналами о превышении лимита – спасение в метель.
Технические характеристики и динамика: сердце, бьющееся в ритме зимы
Под капотом – 1,5-литровый турбированный JL473ZQ7, 181 л.с., 280 Н·м с 1500 об/мин. Семиступенчатая DCT мокрого типа, передний привод. Разгон 8,1 с до 100 км/ч, бак 55 л. Подвеска: МакФерсон спереди, многорычажная сзади – энергоемкая, для снега и ям.
Режимы "Эко", "Комфорт", "Спорт" – "Комфорт" оптимален. Расход на М12: 6,9 л/100 км при 120 км/ч, в "Эко" 7,5 л, выше 130 – 8,2–9,2 л, близко к отзывам в сети. До 110 км/ч переключения плавные, обгоны без проблем. В поворотах крены минимальны, руль отзывчивый, но его подрезанная форма требует привычки. По каше из снега и песка прошел ровно. 2 января на даче: снег по бампер, сугроб у машины расчистил лопатой, дальше он выехал сам – только DCT дернулась разок на горке, газанул аккуратно и все ок.
Системы помощи: ангелы-хранители при буране
Адаптивный круиз держит скорость, но разметку под снегом ловит не очень - с ложными торможениями. Удержание полосы активно, усилие на руль сильное – что при гололеде в плюс. Фары переключаются автоматически, стабилизация работает четко. Камеры 360° с 3D – выручали в узких дворах и не только, контроль скорости и обзор добавляли уверенности в снегопад.
Новогодний маршрут: эпос по М12
Москва–Казань 850 км по М12 "Восток", открытой в 2023. Полный бак, 8,5 часов с остановками. Три полосы, 110 км/ч, освещение всюду. Снегопады кормили адреналином – видимость ноль, но машина держалась. Проезд из Москвы - 5217 руб. В Москву - 4934 руб. до Шали (T-Pass скидка 15%, pay.avtodor-tr.ru). Зоны отдыха: Лукойл/Татнефть – чисто и вкусно, Газпромнефть – обледенелые подъезды, передок буксовал.
Казань: волшебство после бури
Казань встретила огнями и кухней – эчпочмак в кафе или рестораны. На Uni-S проехали до Кремля (ЮНЕСКО) с Башней Сююмбике (58 м, "падающая"), Мечети Кул-Шариф (купол 36 м, музей), Благовещенского собора (1562 г., мощи Гурия). Посетили: Центр семьи "Казан" (32 м, река, Кремль, новогодняя елка 35 м), колокольню Богоявленского. "Туган Авылым" – домики, пруд, мастер-классы, памятник эчпочмаку; дворец земледельцев с 20-метровой елкой.
Заснеженные сильно были улицы – Uni-S справился, парковались в сугробах, из которых потом выбирались с лопатой. Пассажиры проблем не видели, им всегда было удобно и тепло.
Экономичность, плюсы и минусы: честный вердикт
Расход по трассе 6,9–7,5 л/100 км. Плюсы: дизайн, управляемость, экономичность, оснащение, зимняя подвеска, CarPlay. Минусы: руль непривычный, тесно сзади для троих, передний привод буксует на льду и в глубоком снегу, редкие глюки CarPlay.
Итог: Uni-S – комфортный помощник для новогодних снежных каникул.
Ранее наш портал рассказывал, что Changan CS75 Plus получил новый интерьер и премиальные опции.
Фото: Михаил Плагин