29 Января, 2026
Нижегородский «Промтех» предложил замену Ford Transit: фото новинки
«Промтех» запускает сборку фургонов «Капитан» c 9АКПП
Появились подробности о собственных новинках компании «Промтех».
Поделиться:
Нижегородское компания «Промтех» от мелкосерийной доработки спецмашин переходит к запуску собственного семейства фургонов и микроавтобусов. Такой транспорт будет выходить под маркой «Капитан» (Kapitan-ENA), пишет Auto.ru. Нижегородские новинки должны стать заменой Ford Transit и других вэнов автобрендов из ЕС, которые официально к нам больше не возят.
Собирают модели «Капитан» в новом цехе в Нижнем Новгороде по методу крупноузловой сборки из машинокомплектов SAIC (исходником послужила модель Maxus V70 или Iveco Fidato). В рамках специнвестконтракта (СПИК) с Минпромторгом «Промтех» собирается освоить сварку, окраску и локализацию автокомпонентов.
В качестве мотора предлагается двухлитровый 150-сильный дизель в связке с 6МКПП или 9АКПП от ZF. Привод же безальтернативный передний. Полная масса – 3,5 тыс. килограммов, что позволяет управлять фургоном водителям с
правами «легковой» категории B.
Продажи коммерческих автоновинок обещают запустить в мае этого года. По предварительным данным, вариант L2H2 может стоить порядка 5,2 миллиона. Базовые модификации оценят на на 300–500 тысяч бюджетнее.
В список штатного оборудования включили мультимедиа на 10,25 дюйма, климат- и круиз-контроль, камеру заднего вида, ESP и бесключевой запуск. В будущем продуктовый портфель пополнят более упрощенные варианты, а также спецтранспорт для «скорой» и оперативных служб.
Ранее стало известно, что пикап Промтех Капитан на базе китайской модели Huanghai N2 прошел независимый тест-дарйв.
Фото: Auto.ru
Собирают модели «Капитан» в новом цехе в Нижнем Новгороде по методу крупноузловой сборки из машинокомплектов SAIC (исходником послужила модель Maxus V70 или Iveco Fidato). В рамках специнвестконтракта (СПИК) с Минпромторгом «Промтех» собирается освоить сварку, окраску и локализацию автокомпонентов.
Под брендом «Капитан» на рынок выпустят четыре варианта кузова (от компактного L1H1 до удлиненного L3H2 с высокой крышей) в грузовой, грузопассажирской и пассажирской модификациях (на шесть-восемь посадочных мест).
В качестве мотора предлагается двухлитровый 150-сильный дизель в связке с 6МКПП или 9АКПП от ZF. Привод же безальтернативный передний. Полная масса – 3,5 тыс. килограммов, что позволяет управлять фургоном водителям с
правами «легковой» категории B.
Продажи коммерческих автоновинок обещают запустить в мае этого года. По предварительным данным, вариант L2H2 может стоить порядка 5,2 миллиона. Базовые модификации оценят на на 300–500 тысяч бюджетнее.
В список штатного оборудования включили мультимедиа на 10,25 дюйма, климат- и круиз-контроль, камеру заднего вида, ESP и бесключевой запуск. В будущем продуктовый портфель пополнят более упрощенные варианты, а также спецтранспорт для «скорой» и оперативных служб.
Ранее стало известно, что пикап Промтех Капитан на базе китайской модели Huanghai N2 прошел независимый тест-дарйв.
Фото: Auto.ru
