«ЗР» публикует отчет с испытаний минивэна JAC RF8, который собирают в России
Минивэн JAC RF8, являющийся ближайшим родственником Sollers SP7, прописался на одном заводе с отечественной моделью.
У китайского минивэна JAC RF8 в России есть местный аналог - Sollers SP7. Редакция «За рулем» рассказала, чем же хорош оригинальный автомобиль.
Соллеровский SP7 начали продавать в ноябре прошлого года. От поднебесного «донора» российская новинка отличалась настройками мотора: 237 л. с. и 400 Н·м против 236 сил и 390 Н·м. Также модели имели разные шильдики и перечень доступных опций. Стоит SP7 минимум 4,99 млн рублей без скидок. На минивэн дается пятилетняя гарантия (или 150 000 км). За JAC RF8 у нас просят от 4,8 миллиона – иномарка оказалась доступнее российского аналога.
По архитектуре салон больше напоминает машины с так называемым «шоферским приводом», когда максимальный комфорт положен задним пассажирам. При этом водительское место также может похвастаться отличной эргономикой. Кресла для пассажиров идут c вентиляцией и массажем, причем уже в штатном исполнении.
Минивэну подошел бы откидной экран на потолке, особенно, если машина используется не как корпоративная, а в роли семейной. Но такой опции нет даже за доплату. На передней панели экранов достаточно – приборка и мультимедиа. Единственный недостаток с ними – блики, пишет «ЗР». Для удобства сохранены физические кнопки.
Конкурентов у JAC RF8 по сопоставимой цене на российском рынке сейчас нет (если не считать копии от Sollers). За пять миллионов на вторичке при желании можно найти Mercedes-Benz V класса, Toyota Alphard и Volkswagen Multivan, только это будут достаточно возрастные предложения. Среди корейцев на замену подошел бы Kia Carnival 2022–2023 года с 199-сильным турбодизелем и АКПП. Или же Hyundai Staria аналогичных модельных годов.
Что касается вождения, то эксперты обращают внимание на «пустой» руль, также в поворотах минивэну явно не хватает желанной обратной связи нет. Зато «китаец» уверенно держит траекторию и предлагает энергоемкую подвеску. Этот автомобиль больше заточен под комфортную езду, спорт и динамика не про него. В движение автомобиль приводит 2-литровый 236-сильный турбомотор в связке с 8АКПП от Aisin.
Ранее стало известно, что новый гибридный кроссовер GAC S7 для российского авторынка раскрыли на фотографиях до запуска продаж.
Фото: Drom
По теме
Соллеровский SP7 начали продавать в ноябре прошлого года. От поднебесного «донора» российская новинка отличалась настройками мотора: 237 л. с. и 400 Н·м против 236 сил и 390 Н·м. Также модели имели разные шильдики и перечень доступных опций. Стоит SP7 минимум 4,99 млн рублей без скидок. На минивэн дается пятилетняя гарантия (или 150 000 км). За JAC RF8 у нас просят от 4,8 миллиона – иномарка оказалась доступнее российского аналога.
Так что вопрос с локализацией «китайца» с самого начало был делом времени: сборка на территории РФ необходима, чтобы минивэн оставался конкурентоспособным.
По архитектуре салон больше напоминает машины с так называемым «шоферским приводом», когда максимальный комфорт положен задним пассажирам. При этом водительское место также может похвастаться отличной эргономикой. Кресла для пассажиров идут c вентиляцией и массажем, причем уже в штатном исполнении.
Минивэну подошел бы откидной экран на потолке, особенно, если машина используется не как корпоративная, а в роли семейной. Но такой опции нет даже за доплату. На передней панели экранов достаточно – приборка и мультимедиа. Единственный недостаток с ними – блики, пишет «ЗР». Для удобства сохранены физические кнопки.
Конкурентов у JAC RF8 по сопоставимой цене на российском рынке сейчас нет (если не считать копии от Sollers). За пять миллионов на вторичке при желании можно найти Mercedes-Benz V класса, Toyota Alphard и Volkswagen Multivan, только это будут достаточно возрастные предложения. Среди корейцев на замену подошел бы Kia Carnival 2022–2023 года с 199-сильным турбодизелем и АКПП. Или же Hyundai Staria аналогичных модельных годов.
Что касается вождения, то эксперты обращают внимание на «пустой» руль, также в поворотах минивэну явно не хватает желанной обратной связи нет. Зато «китаец» уверенно держит траекторию и предлагает энергоемкую подвеску. Этот автомобиль больше заточен под комфортную езду, спорт и динамика не про него. В движение автомобиль приводит 2-литровый 236-сильный турбомотор в связке с 8АКПП от Aisin.
Собирать JAC RF8 будут на том же конвейере, что и Soller SP7.
Ранее стало известно, что новый гибридный кроссовер GAC S7 для российского авторынка раскрыли на фотографиях до запуска продаж.
Фото: Drom