Почему б/у Renault Megane III круче нового китайца – «секретное оружие», найденное на вторичном рынке

С ними часто не согласны водители, выбирающие отечественные легковые автомобили. Те за последние годы серьёзно подняли свой уровень. В первую очередь, разговор про Ладу Весту, которая во многом не уступает иномаркам.

Впрочем, до 2022 года выбор был широк, даже среди новых автомобилей. Соответственно, все они рано или поздно попадали на вторичный рынок. А там их покупали водители, не желающие переплачивать за новые машины. Подумаешь, несколько лет на них ездил кто-то другой! Зато по цене б/у получается иногда в два раза дешевле!

Сейчас же выбор невелик – отечественные Lada и множество китайских моделей. Благо, на рынок б/у это пока не сильно повлияло. Тем более, там хватает надёжных и проверенных временем моделей, которые, по словам владельцев, проездят куда больше новых китайцев, несмотря на возраст.

Сегодня редакция carsweek.ru расскажет про Renault Megane III, автомобиль, который выпускался с 2008 по 2016 годы. Не сказать, что модель популярная, но это и хорошо – можно не бояться, что предыдущие владельцы брали её для «отжигов».

Тем более, что и цены доступны – от 300 тысяч до 1,2 млн рублей. Это значит, что отличный автомобиль можно подобрать за 500-600 тыс. Это примерно в два раза дешевле, чем просят за Ладу Гранту в простых комплектациях, не говоря о новых «китайцах».

Кузов

Автомобили бренда Renault, выпущенные в 1990-х, не отличались коррозийной стойкостью. К примеру, Megane первого поколения далеко не образец в этом отношении. Но уже со второй генерации проблему исправили, а в третьей модель стала чуть ли не эталоном идеальной антикоррозийной обработки.

Так что найти Renault Megane III без ржавчины не проблема даже в ранних, дорестайлинговых версиях. Напомним, что выпускались они с 2008 года. Какой китайский автомобиль способен похвастаться целым кузовом через 18 лет? Да, новая машина из Поднебесной первые годы может и не будет ржаветь, но не факт.

Учитывая, что китайский автомобиль стоит в разы дороже, а многие Renault Megane III гнить не собираются – французская модель в этом отношении выглядит более выигрышно. Но нужно искать автомобиль без «жуков». Чем выше цена, тем больше шансов. За 300 тысяч рублей придётся поездить, осмотрев не один вариант.

Искать ржавчину нужно на стойках крыши, рамке лобового стекла, арках, порогах, кромках капота, дверей, багажника. Если такие места находятся – лучше поискать другой вариант. Тем более, что автомобилей, не тронутых коррозией, в продаже хватает.

Кстати, Renault Megane III в России предлагали официально. Почему их не стали выпускать на московском заводе бренда? Дело в том, что Megane – это далеко не Logan, модель более интересная, красивая и дорогая.

Ещё один плюс Renault Megane III, касающийся кузова – возможность выбрать универсал или хетчбэк. Последний предлагался с пятью или тремя дверями. Очень редко попадаются кабриолеты – один автомобиль на несколько сотен. Есть и седан, но он продавался как Renault Fluence.

Двигатели

Под капотами Megane III, продающихся в России, встречаются как бензиновые, так и дизельные моторы. Последних меньше примерно на 30 %, но тоже много.

Бензиновые двигатели в России предлагались в основном с объёмами 1,6 литра. До рестайлинга автомобили получали моторы K4M с мощностью 106 л. с. Надёжные и простые ДВС, отлично изученные на российских СТО. 

Жаль только, что особой динамикой они не блещут. Зато блок цилиндров чугунный, и ресурс не меньше 450 тысяч километров. Мотор самый простой и ремонтопригодный в линейке.

После рестайлинга двигатели K4M заменили на Н4М. Этот силовой агрегат развивает уже 114 л. с. Процентов 10 бензиновых автомобилей на российском рынке б/у оснащены двухлитровым мотором M4R. Эти силовые агрегаты развивают 137 л. с.

Оба ДВС более современные, блок цилиндров уже алюминиевый, но надёжность нареканий не вызывает. Правда, в ремонте двигатели сложнее. Но это современные ДВС, если при осмотре они работают ровно на ходу и холостых оборотах, лезть туда в ближайшее время вряд ли понадобится.

Естественно, нужно проверить силовые агрегаты на наличие течей. Чистый, недавно вымытый мотор должен насторожить – обычно так делают, чтобы убрать потёки перед осмотром потенциальным покупателем.

Много в продаже дизельных Renault Megane III, хотя их официально в Россию никогда не завозили. Это намекает на то, что двигатели серии К9К с объёмом 1,5 литра отличаются высокой надёжностью. Их мощность варьируется от 85 до 110 л. с.

Выбирая дизельный Renault Megane III, нужно понимать, что указанные пробеги в 200-300 тысяч километров далеко не всегда соответствуют действительности. Двигатели легко проходят по 500 тыс., но только если одометр не подвергался несанкционированному воздействию.

Первое, на что нужно ориентироваться – это состояние салона. Просиженность водительского сиденья, стёртые педали, накладка КПП, руль. Часто последний маскируется новым чехлом, как и сиденья. Если что-то внутри вызывает сомнения, лучше проверить пробег на СТО. Хотя, это и не даст гарантию на 100 %, но вмешательство в электронные блоки более сложная процедура, далеко не все этим занимаются.

Дизельный мотор Renault Megane III экономичный – в городе у него расход около 6 литров на 100 км пробега. На трассе можно вложиться в 4,5 л.

Другие ТТХ

Коробки передач у автомобиля в основном пятиступенчатые механические JR5. Они же самые надёжные в линейке. 6-МКПП попадается редко и только на автомобилях с объёмом 2,0 литра.

АКПП ставили на модели до рестайлинга. Потом от них отказались в пользу вариатора. При условии систематической замены масла и спокойной манере вождения отхаживают 250 тысяч километров.

«Роботы» ставились только на бензиновые двигатели. JF015E встречаются в связке с моторами 1.6 литра, а JF011E и JF016E – с 2,0. Последние две коробки считаются усиленными.

По ходовке Renault Megane III вряд ли чем-то удивит. Передняя подвеска McPherson, сзади балка. Деталей в наличии много, как китайских, так и оригинальных. Тормоза дисковые – главное проверить целостность магистралей.

Рулевое нужно осматривать с пристрастием, ведь оно тут с электроусилителем. Главное, чтобы ничего не стучало и не подклинивало. Всё ремонтируется, но лучше искать вариант, где с рулевым проблем нет или сразу скидывать цену на ремонт.

Подводя итоги, нужно отметить, что самый надёжный Renault Megane III – это бензиновый автомобиль с мотором 1,6 литра на МКПП. Дизель тоже неплох, если удастся найти с «родным» пробегом.

При условии выбора кузова без ржавчины, велика вероятность того, что Renault Megane III окажется надёжнее нового китайского автомобиля. А уж по цене он его вчистую обыгрывает.

Справка
Renault Mégane — малый семейный автомобиль, пришедший на смену Renault 19.

Ранее мы писали, что в России начались продажи Renault Grand Koleos под заказ.

Также рассказывали, что уже началась подготовка к запуску продаж Renault Duster III.

Фото: YouTube.com