Этот советский трактор стоит у истоков всех «Беларусов» – история и судьба МТЗ-2

Универсальные машины этого предприятия считались самыми надёжными, ресурсными и беспроблемными. Это правда – ведь даже тракторы первых лет выпуска до сих пор работают в различных уголках мира.

Мало кто в курсе, но МТЗ начинал с гусеничных моделей, причём переданных ему из Липецка. Не создай белорусы свой колёсный трактор, может и никакого современного завода сейчас бы не было. А редакция carsweek.ru сегодня расскажет про «первенца» предприятия – модель МТЗ-2.

Начало

В конце мая 1946 года Совмин СССР принял решение о строительстве в Минске тракторного завода. Город был сильно разрушен после Великой Отечественной войны, но производства требовались в первую очередь. Ведь универсальная техника требовалась не только аграриям, но и строителям.

Решили не размениваться по мелочам, а сразу объявить будущий МТЗ объектом всесоюзного значения. Промышленные мощности должны были ещё на первом этапе обеспечить выпуск 50 тракторов в сутки, пускай и в три смены.

Изначально планировалось, что на предприятии будут собирать гусеничную технику. К колёсным моделям пришли только через несколько лет, проанализировав зарубежный опыт.

На стройку съезжались специалисты со всего Советского Союза. Там же для них возводили временное жильё. Сразу озаботились и квалифицированными кадрами, открыв ремесленное училище на базе предприятия. Все строители могли без отрыва от производства получить специальность, востребованную на будущем заводе.

Самых лучших учеников направляли на крупнейшие в стране тракторные заводы, обеспечивая их там жильём и стипендией. Молодые белорусы осваивали азы профессии в Челябинске, Харькове и Сталинграде. Станки для МТЗ производили не только в разных городах, но и в республиках.

В 1948 году решили, что наряду с гусеничными тракторами нужно осваивать и выпуск колёсных моделей. Только что созданное конструкторское бюро МТЗ получило проект технических требований. Инженерам нужно было в срочном порядке разработать дизельный колёсный трактор с мощностью 37 л. с.

Одним из самых главных условий было наличие гидронавесной системы, что позволяло работать без привлечения прицепщика, то есть, освобождало одного человека.

Летом 1949 года появился опытный колёсный трактор. Уже тогда он получил собственное имя «Беларус». Но первые серийные модели МТЗ выпустил гусеничные, хоть и не свои. В дальнейшем от них планировали отказаться, но для начала нужно было наладить крупносерийное производство колёсной техники собственной разработки.

КД-35 или привет из Липецка

Минский тракторный завод уже мог выпускать первые машины, но оборудования не хватало. Ведь колёсная модель была первой в СССР, а для разработки станков и наладки конвейера требовалось время.

Поэтому, чтобы завод не простаивал, решили наладить сборку липецких гусеничных тракторов КД-35. Устаревшая модель к тому времени, но необходимая советским аграриям для «поднятия» колхозов и совхозов.

В 1951 году выпуск КД-35 был прекращён. Вместо него на конвейер поставили трелёвочник КТ-12. Но и эта модель собиралась по документации, переданной сторонним заводом – на этот раз Кировским.

Первый колёсный

Дебютный серийный трактор МТЗ-2 Беларус сошёл с конвейера 14 октября 1953 года. Этому событию был посвящён торжественный митинг. Очевидцы вспоминают, что почётный работник МТЗ, фронтовик, не смог с первого раза завести машину от волнения. Но он справился с собой, запустил двигатель и проехал «круг почёта» без остановок.

Универсальный пропашной трактор общего назначения МТЗ-2 стал первой колёсной машиной подобного рода в СССР. Аналогов его в стране тогда ещё не выпускали. Тракторы из первых партий начали сразу отправлять в отдалённые республики, чтобы они прошли проверку на прочность в самых разных и сложных условиях.

Многие до сих пор не понимают, почему первый колёсный трактор «Беларус» получил индекс МТЗ-2. Всё дело в том, что на этапе разработок существовала и модель МТЗ-1. Отличалась она сдвоенными передними колёсами и выглядела немного нелепо.

В процессе испытаний выяснилось, что в плане устойчивости МТЗ-2 значительно выигрывает. Плюс универсальность модели МТЗ-1 не хватает. Время поджимало, поэтому в серию решили запустить лишь один МТЗ-2.

Технические особенности

МТЗ-2 – это универсальный пропашной трактор, сделанный в духе своего времени. Его главные достоинства – простота конструкции и низкая себестоимость. В первой половине 1950-х годов меньше всего думали об удобстве механизаторов. При этом данная профессия на селе высоко ценилась, техники не хватало, поэтому желающих сесть за рычаги трактора, а в случае с МТЗ-2 за руль, имелось с избытком.

Поэтому отсутствие кабины на МТЗ-2 никого не смущало. Трактор был колёсным, более скоростным, экономичным и технически простым, чем гусеничные модели, поэтому он восхищал. Тем более, что сиденье было двухместным – можно и девушку подвезти со скоростью до 13 км/ч!

Дизельный четырёхтактный двигатель развивал 37 л. с. В паре с ним трудилась пятиступенчатая коробка передач. Колёса пневматические, задние не только большие, но и с развитыми грунтозацепами. Это обеспечивало высокую проходимость при низком, по сравнению с гусеничными моделями, давлении на почву.

Для тогдашних колхозов и совхозов МТЗ-2 стал настоящей находкой. Мало того, что на него можно было навесить различное оборудование, так трактор ещё и к стационарным сельскохозяйственным машинам подключался. А с прицепом техника заменяла грузовик.

Легенда вечна

Тракторы МТЗ-2 с удовольствием покупали не только в странах, с которыми у Советского Союза были налажены дружеские отношения. Заказывали их и капиталисты. Мало того, что техника из Минска была сама по себе надёжной – на экспорт сборка отличалась высоким качеством, а узлы и агрегаты использовали только самые лучшие.

Первый серийный МТЗ-2, кстати, до сих пор можно увидеть. 18 лет он отработал в колхозе «Большевик». В 1971 году заводское начальство этот трактор выменяло на новый МТЗ-50, а заслуженного «старичка» отреставрировали, установив возле центральной проходной предприятия.

С тех пор он там и находится. Периодически технику обновляют, подкрашивая. Вполне возможно, что она даже ещё и на ходу.

Справка

МТЗ-2 — марка колёсного универсально-пропашного трактора общего назначения, выпускавшегося с 1954 по 1958 годы.

Ранее мы писали про легендарный советский трактор ДТ-75.

Также рассказывали про БЕЛАЗ-75710 - самый большой самосвал в мире.

Фото: YouTube.com, zr.ru