Кадиллак VISTIQ: электро-SUV длиной 5222 мм — самый большой в истории

Cadillac представил официальный промокадр и часть конфигурационных данных для VISTIQ — своего нового чисто электрического флагманского SUV. Это подчёркивает намерение модели быть характерной верхушкой бренда в сегменте электромобилей.

Пока что в обзоре отмечены размеры, аэрокосмически мощные тормоза и звуковая система, а интерьер держится в секрете.

Габариты, подвеска и тормозная мощь: что именно видно по кроссоверу

Длина и ширина внушают: 5222 мм в длину и 2026 мм в ширину, высота колеблется около 1795–1803 мм в разных данных сертификации MIIT. База колёс — 3094 мм, что обещает просторный салон и устойчивость на трассе.

В сегменте — лидер по колёсной базе и размерам: на практике VISTIQ позиционируют как «самый крупный в классе» 22-дюймовые колёса и максимально широкие шины 295 мм. Это подчёркивает фокус на премиальном комфорте и управляемости.

В «тормозной» части заявлены ключевые спортивные детали: Brembo с шестипоршневым калипером для передних колёс и уникальные диски с карбон-азотной диффузией (карбон-нёй) — технология, обеспечивающая прочность и термостойкость в условиях динамичной езды. Угол схода 19 и клиренс около 193 мм — показатели, которыми бренд пытается продемонстрировать способность VISTIQ держать дорогу и работать в условиях бездорожья в рамках доступных размеров.

Звуковая система и электроника: что делает Cadillac особенным

В числе заметных особенностей — первый в своём сегменте аудиопакет AKG+Dolby 7.1.4 с Dolby Atmos. Это сильный акцент на мультимедийном опыте и пространственном звучании внутри салона, особенно заманчивый для любителей развлекательной электроники и музыки в движении.

В центре внимания также L2++ Momenta, продвинутая система интеллектуального помощи водителю. Ожидается, что она продолжит линию современных ассистентов Cadillac и будет работать в связке с надстройками сенсоров и карт.

Порты, простые цифры по моторам и аккумулятору

Самое интересное по моторной линейке. Есть две версии по мощности и конфигурации — однодвигатель и двухдвигатель. Однодвигательная версия: пик мощности до 255 кВт; применён трёхкомпонентный литиевый аккумулятор, что стандартно для премиумэлекто-марок и даёт баланс между мощностью и весом батареи.

Двухмоторная версия: передний мотор — 183 кВт, задний — 260 кВт; совокупная мощность ощутимо выше, что обещает ускорение и разгон в динамике кроссовера. Энергоёмкость и тип аккумулятора остаются тем же трёхкомпонентным литиевым набором.



Данные по размерам, четверть и компоновке силовой установки варьируются (различия по высоте — 1795, 1799, 1803 мм); базовая колесная база сохранена на 3094 мм. Это чаще встречается на стадиях сертификаций — финальные параметры могут слегка варьироваться при массовом производстве.

Ранее мы писали, что новый флагман CT6 2026 года выходит 22 октября в Китае.

Источник. Фото - ithome.com.