Идеал — миф: почему владелец Toyota Prado разочаровался в "японской надежности"

Toyota Land Cruiser Prado четвертого поколения — тот рамный среднеразмерный внедорожник, который в России котируется на вторичке как премиум, но мнения владельцев о нем разнятся кардинально. Кто-то клянется в его вечной надежности, а кто-то жалуется на дискомфорт и сюрпризы. Сегодня разберем реальные отзывы с Auto.ru, чтобы понять, стоит ли эта машина своих денег. Начнем с тех, кто столкнулся с неожиданными проблемами, чтобы ты сразу понял: идеал — миф.

Когда гарантия не спасает: горький опыт с "премиумом"

Один владелец Prado в комплектации "Престиж" с кожей и камерами поделился историей, которая ломает стереотип о беспроблемных японцах. Он купил машину с радостью, но на ТО обнаружились поломки: задний кардан заменили по гарантии, но вибрации остались, потом сменили резинки подвески и пластиковые защелки.

Дверь багажника скрипела, а лобовые стекла покрылись сколами от пыли. К 40 тысячам километров кожа на руле стерлась, а на капоте и дверях появилась ржавчина — даже под хромом. Дилер предложил покраску, но владелец предпочел продать авто на 44 тысячах, разочаровавшись в "китайском искусстве": светодиоды только на ближнем свете, руль греется частично, кожа только на передних панелях, холодильник работает лишь при кондиционере, а "деревянные" вставки — просто пластик.

Надежность с оговорками: слабый двигатель и угон

Другой водитель отметил плюсы Prado — сел и поехал, хоть на 100, хоть на 1000 километров, если обслуживать регулярно. Подвеска проглатывает ямы, как дубовая, а проходимость зимой и летом — на уровне.

Но минусы бьют по карману: динамика слабая, особенно после 120 км/ч, и антикоррозийная защита недостаточная — в Москве после одной зимы желтизна на раме. Цена на вторичке — заоблачная, а угонщики не дремлют: первую машину угнали через два года. Он не возьмет следующий Prado, предпочтя более комфортные варианты в этой цене.

Проблемы под капотом: гарантия работает, но список длинный

Еще один опыт показывает, что даже у японцев бывают сбои. Владелец Prado 2013 года с турбодизелем 173 л.с. в комплектации "Престиж+" перечислил, что менялось по гарантии: передняя камера запотела, амортизатор потек, стабилизатор и втулки сломались, помпа ОЖ, рулевая колонка стучала, цилиндр KDSS и блок управления глючил.

Глушитель тоже подвел. Все исправили без хлопот, но на 92 тысячах пробега сын владельца сравнил с УАЗом — тот ни разу не ломался.

Валкая "баржа" с плюсом в ресурсе: сравнение с конкурентами

Наконец, перейдем к тем, кто видит в Prado "чугунную ванну на колесах" — валкую, прожорливую (до 28 л/100 км в городе на 4-литровом бензине), с салоном 90-х и эргономикой, далекой от немецкой. Управляемость как у трактора: руль ватный, неровности передаются.

Но проходимость потрясающая — едешь по любому покрытию без стресса, пневма улучшает комфорт для пассажиров. Ресурс деталей в два раза выше немецких, запчасти дешевле, но салон и сиденья — слабое звено. Сравнивал с 200-й на гидропневме: Prado трясет сильнее. Климат-контроль работает "через одно место", но зимой не мерзнешь, и поломки не внезапны.

В итоге, Prado — это проходимый гигант с огромным ресурсом, но комфорт и современность хромают. Если ищешь внедорожник для бездорожья, он хорош, но для города — переплатил.

Ранее мы писали о кроссовере Toyota Wildlander для Китая - это аналог RAV4 с измененной внешностью, сборкой которого занимается СП Toyota и GAC.

Источник. Фото - autospot.ru.