Крупнейший поворот: Volkswagen меняет курс - крах софта или победа над Tesla

В автомобильном мире Volkswagen всегда был гигантом, но последние годы показали, что даже такому титану приходится адаптироваться к новым вызовам. Особенно остро это чувствуется в сегменте электрических автомобилей, где конкуренция с Tesla и китайскими новичками требует гибкости.

Недавно компания объявила о серьёзной реорганизации своего технического подразделения, включая почти полное расформирование команды Cariad, отвечавшей за разработку программного обеспечения. Это часть более широкой стратегии, направленной на выпуск доступных и постоянно обновляемых электромобилей, способных конкурировать на равных.

От неудач к новым альянсам: как Volkswagen наверстал упущенное

После ранних провалов в самостоятельной разработке софта Volkswagen решил пойти по пути партнёрств. Теперь, благодаря чёткой стратегии и выгодам от масштаба, компания уверена в своей способности предложить автомобили, которые не только дешёвые, но и эволюционируют со временем.

Руководитель концерна отметил, что уроки извлечены, и теперь есть ясный план, позволяющий оптимизировать затраты. Ранее, после сбоев в собственном проекте, Volkswagen обратился за помощью к китайскому производителю XPeng и американскому Rivian.

Это уже принесло плоды: новые версии электрических моделей Porsche Macan и Audi Q6 e-tron оснащены обновлённой архитектурой программного обеспечения, которая ранее задерживалась из-за внутренних проблем.

Cariad выживает, но меняется: роль в интеграции и поддержке

Несмотря на трудности, подразделение Cariad не исчезло полностью. Оно продолжает работу над поддержкой существующих платформ и интеграцией новых систем, разработанных Rivian, в различные бренды Volkswagen. Кроме того, команда отвечает за ключевые технологии: от автоматического вождения и развлекательных систем в салоне до облачных сервисов.

Это позволяет концерну сохранять контроль над критически важными элементами, даже при переходе к внешним разработкам.

Внутренние перемены и удивительный поворот

Глава Cariad подчеркнул, что реорганизация сделала команду более эффективной в совместной работе. Централизация разработки программного обеспечения позволила добиться прогресса быстрее, чем ожидалось — всего за два года. Это звучит как настоящий сюрприз для тех, кто следит за процессом.

Причины реструктуризации: от директора к новому руководству

Смена лидера в 2022 году стала поворотным моментом. Предыдущий руководитель ушёл из-за задержек в проекте Cariad и превышения бюджета. Новый глава концерна инициировал переход от полной самостоятельности к закупкам технологий извне. Реструктуризация, завершившаяся в начале этого года, обошлась в 4 миллиарда евро, что отражает масштаб перемен.

Команда Cariad: почти расформирована после слияния

После объединения с командой Rivian, включая приглашённого главного инженера по софту и его 200 человек, многие специалисты покинули проект. Инсайдеры подтверждают, что команда, изначально фокусировавшаяся на собственной разработке, практически распалась.

Проверка на практике: будущие модели и доказательства лидерства

Эксперты уверены: Volkswagen нужно подтвердить свою техническую силу через реальные продукты. В следующем году в Китае выйдут модели с софтом от XPeng, а к 2027-му на международных рынках появится электромобиль на платформе Rivian по цене около 20 тысяч долларов. Эти шаги станут тестом на то, сможет ли концерн превзойти конкурентов и вернуть себе лидерство в эре электромобилей.

Ранее мы писали, что Volkswagen представил Polo CityLife 2025, который взорвет рынок хэтчбеков.

Источник. Фото - Volkswagen.