Новый утильсбор: дефицит автомобилей и бешеный рост цен
Как новый утильсбор скажется на поставках машин из-за рубежа.
В разговоре с Autonews эксперт Дмитрий Забора рассказал, с какими последствиями может столкнуться российский авторынок, если утильсбор снова поднимут. По мнению специалиста, новая методика расчета по факту ставит крест на импорте. По большей части это коснется автомобилей в возрасте от трех лет.
Для примера эксперт рассмотрел ценообразование параллельных Honda CR-V или Honda Breeze (модель для Китая).
За кроссоверы 2021–2022 годов с 193-сильным мотором на полтора литра дилеры в РФ в среднем просили 2,2–2,5 млн рублей, куда уже входила доставка до Владивостока. Порядка 250 тысяч приходилось на таможню. Теперь к прайсу приплюсуется еще 1,32 миллиона.
Дизельный Hyundai Santa Fe с 202-сильным двигателем после январской индексации прибавит к прайсу 3,5 миллиона. Сейчас такие паркетники оцениваются в 3,6–3,8 млн рублей. Премиальный сегмент также потеряет долю покупателей. Тот же кроссовер BMW X5, который сейчас можно взять за 7–8 миллионов, будет стоить на 4 млн рублей дороже.
Расчеты справедливы для автомобилей старше трех лет, уточняет эксперт. С более свежими машинами ситуация не такая жесткая. Так, доплата за иномарки мощностью от 160 до 190 л.с. будет достигать 750 тысяч, в будущем году она вырастет до 900 000 рублей. Взять популярный у нас Geely Coolray, который прежде стоил дешевле двух миллионов. С ценником почти в 3 млн рублей модель явно потеряет потенциальных покупателей, делает вывод эксперт.
238-сильный Geely Monjaro, если новый расчет одобрят, прибавит к ценнику 1,32 миллиона (через три месяца 1,58 млн рублей). Прежние прайсы на китайский кроссовер куда скромнее 3,2–3,3 миллиона.
Подросший утильсбор практически заморозит поставки машин с моторами от двух литров, а также полноприводных авто, больших семейных моделей, электрокаров и гибридов. Будут исключения, но их процент окажется минимальным – коснутся они иномарок мощностью до 160 л.с., но рыночная доля таких машин мала.
Прежде покупатель мог сберечь в семейном бюджете миллион-полтора, заказывая машину из-за рубежа вместо покупки у дилера в РФ. Теперь же прайсы почти сравняются, и в более выигрышном положении окажутся официалы.
А тем временем в России предложили повысить утильсбор только на премиальные автомобили.
Фото: Drom
По теме
Для примера эксперт рассмотрел ценообразование параллельных Honda CR-V или Honda Breeze (модель для Китая).
За кроссоверы 2021–2022 годов с 193-сильным мотором на полтора литра дилеры в РФ в среднем просили 2,2–2,5 млн рублей, куда уже входила доставка до Владивостока. Порядка 250 тысяч приходилось на таможню. Теперь к прайсу приплюсуется еще 1,32 миллиона.
Грядущая индексация утильсбора после Нового года гарантированно спровоцирует прибавку, сразу 70 процентов к прежнему ценнику, прогнозирует специалист. Заметно подорожавшие модели перестанут пользоваться спросом.
Дизельный Hyundai Santa Fe с 202-сильным двигателем после январской индексации прибавит к прайсу 3,5 миллиона. Сейчас такие паркетники оцениваются в 3,6–3,8 млн рублей. Премиальный сегмент также потеряет долю покупателей. Тот же кроссовер BMW X5, который сейчас можно взять за 7–8 миллионов, будет стоить на 4 млн рублей дороже.
Расчеты справедливы для автомобилей старше трех лет, уточняет эксперт. С более свежими машинами ситуация не такая жесткая. Так, доплата за иномарки мощностью от 160 до 190 л.с. будет достигать 750 тысяч, в будущем году она вырастет до 900 000 рублей. Взять популярный у нас Geely Coolray, который прежде стоил дешевле двух миллионов. С ценником почти в 3 млн рублей модель явно потеряет потенциальных покупателей, делает вывод эксперт.
238-сильный Geely Monjaro, если новый расчет одобрят, прибавит к ценнику 1,32 миллиона (через три месяца 1,58 млн рублей). Прежние прайсы на китайский кроссовер куда скромнее 3,2–3,3 миллиона.
По оценкам специалиста, из-за нового утильсбора импорт машин из Китая и Южной Кореи может рухнуть на 80–85%, из Японии — где-то на 10–15 процентов.
Подросший утильсбор практически заморозит поставки машин с моторами от двух литров, а также полноприводных авто, больших семейных моделей, электрокаров и гибридов. Будут исключения, но их процент окажется минимальным – коснутся они иномарок мощностью до 160 л.с., но рыночная доля таких машин мала.
Прежде покупатель мог сберечь в семейном бюджете миллион-полтора, заказывая машину из-за рубежа вместо покупки у дилера в РФ. Теперь же прайсы почти сравняются, и в более выигрышном положении окажутся официалы.
А тем временем в России предложили повысить утильсбор только на премиальные автомобили.
Фото: Drom