От спецслужб до Top Gear: невероятные секреты ВАЗ-2105, которые вы не знали
45-летний юбилей ВАЗ-2105 - неизвестные модификации, покорившие мир.
Когда речь заходит о легендах советского автопрома, на ум сразу приходит "Жигули". И среди них, пожалуй, нет более удивительного долгожителя и "путешественника по мирам", чем ВАЗ-2105. Запущенный в производство в далёком 1980 году, он был призван стать лицом нового поколения, придя на смену первому "Жигулёнку" – ВАЗ-2101.
Вскоре к "пятёрке" присоединились и её "квадратные" братья: более комфортабельный ВАЗ-2107 и практичный ВАЗ-2104.
Все эти машины оказались настоящими рекордсменами по продолжительности жизни на конвейере. Не раз меняя заводы-производители, они дотянули до XXI века. И за эти десятилетия, особенно когда "пятёрка" в этом году отмечает свой впечатляющий 45-летний юбилей, она обзавелась такими модификациями, о которых многие даже не догадываются!
Британские "пятёрки" отличались не только правым рулем, но и оригинальной трапецией стеклоочистителя, а также специфичным моторным щитом, который меняли для адаптации рулевого управления. Что касается силовых агрегатов, покупатели могли выбирать из трех двигателей, знакомых по советскому рынку: 1,2, 1,3 и 1,5-литровых "кубиков".
Довершали образ оригинальные легкосплавные диски Melber. И это еще не все: под капотом такой "пятёрки" чаще всего был полуторалитровый мотор ВАЗ-2103 с ременным приводом ГРМ, который был мощнее стандартного 1,3-литрового мотора.
Для далекой Северной Америки, а точнее для Канады, "пятёрка" поставлялась под именем Lada Signet. Эти автомобили легко узнавались по уникальной светотехнике, которая соответствовала американским стандартам: у них были оранжевые габаритные огни спереди и дополнительные боковые габариты, расположенные на крыльях.
Удивительно, но сегодня такие автоматические "пятёрки" порой можно найти и у нас, став объектом интереса коллекционеров.
Мотор на 1,6 литра выдавал внушительные для того времени 160-180 лошадиных сил. Были и более смелые эксперименты: с собственной двухвальной головкой блока цилиндров и даже турбонаддувом, что позволяло выжать из мотора примерно 280 "лошадей".
Дебют этой машины состоялся на мировом чемпионате, выступив на Ралли Финляндии в 1984 году, и она стала одной из самых массовых моделей в легендарной раллийной группе "В". Эти заряженные "пятёрки" и сейчас встречаются на раллийных чемпионатах Восточной Европы, где они продолжают демонстрировать свой потенциал.
И авто начало показывать 180 лошадиных сил, позволяя "Жигулям" разгоняться до скорости более 200 км/ч. Конечно, подвеска и тормозная система также были полностью переработаны. На создание этой уникальной модели потребовалось 1 тыс человеко-часов работы и более 40 тысяч евро.
Конечно, роторные модели имели свои недостатки, такие как высокий топливный расход и небольшой ресурс до капитального ремонта. Но для специфических задач, которые выполняли эти "пятёрки", на эти "мелочи" не обращали внимания.
Сегодня приятно наблюдать, как это автро обретает вторую молодость. Теперь он также желанный экспонат выставок, а за хорошо сохранившимися экземплярами начинается настоящая охота среди коллекционеров. ВАЗ-2105 – это не просто автомобиль, это живая легенда, полная скрытых историй и удивительных модификаций, которые продолжают восхищать даже спустя 45 лет!
Ранее мы писали об уникальных дизайнах ЗИС-Спорт и НАМИ 013.
Источник. Фото - zr.ru.
Вскоре к "пятёрке" присоединились и её "квадратные" братья: более комфортабельный ВАЗ-2107 и практичный ВАЗ-2104.
Все эти машины оказались настоящими рекордсменами по продолжительности жизни на конвейере. Не раз меняя заводы-производители, они дотянули до XXI века. И за эти десятилетия, особенно когда "пятёрка" в этом году отмечает свой впечатляющий 45-летний юбилей, она обзавелась такими модификациями, о которых многие даже не догадываются!
"Пятёрка" покоряет мир: зарубежные версии и их секреты
Мало кто помнит, но наш ВАЗ-2105 активно поставлялся на экспорт, где зачастую приобретал совершенно иной облик и даже характер, приспосабливаясь к вкусам и стандартам разных стран.Lada Riva: британская "пятёрка" праворульная
Одной из самых известных экспортных версий является Lada Riva, предназначенная для рынков с левосторонним движением, в частности для Великобритании. По внутризаводской классификации она носила индекс ВАЗ-21056.Британские "пятёрки" отличались не только правым рулем, но и оригинальной трапецией стеклоочистителя, а также специфичным моторным щитом, который меняли для адаптации рулевого управления. Что касается силовых агрегатов, покупатели могли выбирать из трех двигателей, знакомых по советскому рынку: 1,2, 1,3 и 1,5-литровых "кубиков".
Lada Nova Spezial: немецкий тюнинг для советского седана
А вот в Германии импортер Deutche Lada решил, что наш седан нуждается в серьезной "косметике". Так появилась Nova Spezial. Этот ВАЗ-2105 получил совершенно иной, агрессивный вид: развитый аэродинамический обвес, передний бампер с низкой "юбкой", порог со стильными пластиковыми накладками и даже спойлер.Довершали образ оригинальные легкосплавные диски Melber. И это еще не все: под капотом такой "пятёрки" чаще всего был полуторалитровый мотор ВАЗ-2103 с ременным приводом ГРМ, который был мощнее стандартного 1,3-литрового мотора.
Lada Signet: канадские акценты
Для далекой Северной Америки, а точнее для Канады, "пятёрка" поставлялась под именем Lada Signet. Эти автомобили легко узнавались по уникальной светотехнике, которая соответствовала американским стандартам: у них были оранжевые габаритные огни спереди и дополнительные боковые габариты, расположенные на крыльях.
Lada Automatic: комфорт на автомате из Голландии
Настоящей экзотикой стали версии ВАЗ-2105 с АКПП. Как и с ВАЗ-2103, за эту доработку брался дилер компании в Нидерландах. В авто установили проверенную временем трехступенчатую гидромеханическую коробку от General Motors, прекрасно "прижившуюся" на "Жигулях".Удивительно, но сегодня такие автоматические "пятёрки" порой можно найти и у нас, став объектом интереса коллекционеров.
От улиц до гоночных трасс: спортивные модификации "пятёрки"
"Пятёрка" не только ездила по обычным дорогам – она покоряла и гоночные трассы, превращаясь в настоящих монстров скорости.Lada VFTS: советская легенда ралли
Оказывается, на Западе умели делать из "Жигулей" гоночные болиды. В СССР имелся спортивный вариант из Вильнюса, благодаря усилиям советского гонщика Стасиса Брундзы. Его творение, Lada VFTS стало культовым именем. Рецепт был проверенным: облегченный и усиленный кузов, доработанные подвеска и тормозная система.Мотор на 1,6 литра выдавал внушительные для того времени 160-180 лошадиных сил. Были и более смелые эксперименты: с собственной двухвальной головкой блока цилиндров и даже турбонаддувом, что позволяло выжать из мотора примерно 280 "лошадей".
Дебют этой машины состоялся на мировом чемпионате, выступив на Ралли Финляндии в 1984 году, и она стала одной из самых массовых моделей в легендарной раллийной группе "В". Эти заряженные "пятёрки" и сейчас встречаются на раллийных чемпионатах Восточной Европы, где они продолжают демонстрировать свой потенциал.
Lada Lotus: неожиданный гость из Top Gear
В 2002 году знаменитым британским шоу Top Gear было решено пофантазировать, что будет, если дать нашу "пятёрку" в руки специалистов из Lotus. Результат ошеломил. Вместо стандартного 1,5-литрового мотора под капот Lada Riva (так называлась экспортная "пятерка" в Британии) установили двухлитровый мотор Fiat Twin Cam, известный по заряженным Fiat и знаменитой Lancia Delta.И авто начало показывать 180 лошадиных сил, позволяя "Жигулям" разгоняться до скорости более 200 км/ч. Конечно, подвеска и тормозная система также были полностью переработаны. На создание этой уникальной модели потребовалось 1 тыс человеко-часов работы и более 40 тысяч евро.
Инженерные чудеса: "пятёрка" на роторном двигателе
АвтоВАЗ на протяжении длительного времени был одним из двух мировых автопроизводителей, активно развивавших идею роторно-поршневого мотора.ВАЗ-21059: секретный мотор для спецслужб
Существовала особая версия "пятёрки" ВАЗ-21059, разработанная специально для нужд спецслужб. Под её капотом скрывался двухсекционный карбюраторный роторный агрегат Ванкеля ВАЗ-4132, мощью в 140 лошадиных сил. И "Жигули" могли разгоняться до 180 км/ч, а "сотню" набирать всего за 9 секунд.Конечно, роторные модели имели свои недостатки, такие как высокий топливный расход и небольшой ресурс до капитального ремонта. Но для специфических задач, которые выполняли эти "пятёрки", на эти "мелочи" не обращали внимания.
Наследие "пятёрки": от массового автомобиля к коллекционной ценности
2105 сумел стать неотъемлемой и очень важной частью автомобильной истории. Было произведено более 2 млн экземпляров этого автомобиля, и для очень многих он стал первым личным транспортным средством.Сегодня приятно наблюдать, как это автро обретает вторую молодость. Теперь он также желанный экспонат выставок, а за хорошо сохранившимися экземплярами начинается настоящая охота среди коллекционеров. ВАЗ-2105 – это не просто автомобиль, это живая легенда, полная скрытых историй и удивительных модификаций, которые продолжают восхищать даже спустя 45 лет!
Ранее мы писали об уникальных дизайнах ЗИС-Спорт и НАМИ 013.
Источник. Фото - zr.ru.