1 Октября, 2025
Дилеры: новые правила утильсбора грозят обрушить поставки иномарок в страну
Корректировка утильсбора отразится и на вторичке: какие авто подорожают сильнее
Обещанная корректировка утильсбора приведет к тому, что поставки параллельных машин в страну заметно сократятся.
Поделиться:
«Автостат» поинтересовался у автодилеров, как будут развиваться события на рынке, если утильсбор снова поднимут. Самое очевидное последствие – обрушение импорта машин. В первые месяцы после распродажи дилерских стоков снижение может составить 50%, в дальнейшем цифра стабилизируется на уровне порядка 30 процентов.
Нововведения преимущественно коснутся сегмента машин с двигателями мощностью больше 160 л.с. Здесь объем ввоза может снизиться где-то на 15 процентов, прогнозируют участники рынка. Если говорить о среднесрочной перспективе, то вероятно падение в районе 15-20 процентов.
Вторичка тоже отреагирует на изменения. Сокращение поставок приведет к тому, что вариантов выбора станет меньше, при это прайсы поползут вверх. Здесь в зоне риска электрокары и гибриды. Сейчас в этой нише главенствуют китайские марки Zeekr и Lixiang. Об уходе автобрендов с российского рынка речи не идет, как это было в 2022-ом. Все ограничится корректировкой поставок и изменениями в самой структуре спроса.
Краткосрочный шок для параимпорта от пересмотра утильсбора в ближайшие годы сменится адаптацией – это будет постепенный процесс и, по всей видимости, несколько болезненный. Сильнее всего цены вырастут в нишах электрифицированного транспорта и машин средней и высокой мощности.
Ранее стало известно, какие авто вырастут в цене из-за новых правил расчета утилизационного сбора.
Фото: CarsWeek.ru
Нововведения преимущественно коснутся сегмента машин с двигателями мощностью больше 160 л.с. Здесь объем ввоза может снизиться где-то на 15 процентов, прогнозируют участники рынка. Если говорить о среднесрочной перспективе, то вероятно падение в районе 15-20 процентов.
Вторичка тоже отреагирует на изменения. Сокращение поставок приведет к тому, что вариантов выбора станет меньше, при это прайсы поползут вверх. Здесь в зоне риска электрокары и гибриды. Сейчас в этой нише главенствуют китайские марки Zeekr и Lixiang. Об уходе автобрендов с российского рынка речи не идет, как это было в 2022-ом. Все ограничится корректировкой поставок и изменениями в самой структуре спроса.
Краткосрочный шок для параимпорта от пересмотра утильсбора в ближайшие годы сменится адаптацией – это будет постепенный процесс и, по всей видимости, несколько болезненный. Сильнее всего цены вырастут в нишах электрифицированного транспорта и машин средней и высокой мощности.
В течение двух лет возможно добиться некоторого равновесия: сохранение импорта в меньшем объеме и перекос спроса в сторону премиум-класса и машин локальной сборки.
Ранее стало известно, какие авто вырастут в цене из-за новых правил расчета утилизационного сбора.
Фото: CarsWeek.ru
