История уникального хот-рода: гранд-турер на базе 1930 Ford Model A

Когда мы думаем о горячих хот-родах, вряд ли представляем их на фоне живописных горных перевалов итальянских Альп. Тем не менее, именно это сделал Роджер Стигал — ветеран Военно-воздушных сил США, который на данный момент живёт в Германии. Ему удалось не только проехать через знаменитые Альпы, но и добраться до Венеции, чтобы участвовать в ежегодных гонках Roll & Flat Beach. Как можно отправиться в такое путешествие на 1930 Ford Model A?

Хотя этот Ford выглядит как классический горячий автомобиль, на самом деле это скорее гранд-турер. Он комфортабелен, надежен и стильный, что делает его отличным выбором для путешествий по Западной и Центральной Европе.



Уникальная модификация

Что же отличает этот проект от других? Здесь много интересных решений. Например, кузов был укорочен и модифицирован: шасси стало на 15 дюймов длиннее, чем у оригинала, а двигатель BMW V12 от модели 750i 1992 года был переработан под карбурацию.



Кроме того, в конструкции трансмиссии использовали решетку для барбекю Weber, которая стала туннелем для 4-ступенчатой автоматической трансмиссии BMW E32. Чтобы добавить спортивности, ему удалось интегрировать контроллер Compushift, позволяющий вручную переключать передачи. Стептроник в горячем хот-роде — это настоящее новшество!



На задней оси установлена задняя часть Ford Explorer с положительным приводом, ведь, как говорит Роджер: «Ничего глупее, чем делать дрифт с одним колесом». Шпиндели завершаются 16-дюймовыми колесами с спицами от Wheels Vintiques, обутыми в резину с 70-м аспектом.

Первоначально Model A была привезена из Висконсина как абсолютно оригинальный автомобиль, большая часть деталей была продана другому реставратору. Кроме укороченного кузова на 3,5 дюйма и модификации канала на 7 дюймов, специалист также расширил козырек, чтобы разместить мотор для люка. Люк, между прочим, был взят от 750i, который обеспечил все необходимые механизмы.



Интерьер и технические детали

Интерьер этого автомобиля — настоящее произведение искусства, однако он также удивительно современен и комфортен. Под скамейкой скрыт 27-галлонный топливный бак, а также обустроено небольшое пространство для багажа. Был выбран такой большой бак потому, что это было единственное доступное место, даже при росте владельца в 1,91 м всё пространство было задействовано.



Приборная панель была восстановлена на основе оригинальной панели Buick Special 1948 года, найденной на свалке во Флориде. Даже заменили оригинальные стрелки на современные механизмы, сохранив при этом винтажный внешний вид.

Музыка в автомобиле звучит благодаря колонкам Mac Audio в дверях и крыше, а установить кондиционер Vintage AC добавило комфорта в жаркие дни. Руль — это 11-дюймовая конструкция Summit Racing, присоединённая к гидравлическому рулевому управлению старого BMW 5 серии. Для завершения проекта добавили линейный замок для комфортного дрифта.



Если бы этот проект существовал в США, он стал бы экзотическим с учетом всей немецкой инженерии. Однако, живя в Германии, где множество старых BMW, такое сочетание смотрится вполне логично.

Будущее: новые проекты

Но Роджер не останавливается на достигнутом. В настоящее время он работает над реставрацией Chevrolet Nomad 1955 года и ширококорпусного Porsche 914 с установкой LS-двигателя, хотя у него уже есть еще один 914 с Nissan V6.



Таким образом, работа Роджера Стигала по созданию индивидуального гранд-турера демонстрирует не только его любовь к автомобилям, но и гениальный подход к проектированию, соединивший классический стиль с современными технологиями.

Ранее мы писали о Mercury 1949, который превратили в монстра с 700 л.с. и адским дизайном.

Источник. Фото - speedhunters.com.