Легендарный 1932 Ford Roadster: Downs MFG создали воплощение мечты автолюбителя
Мастерская Downs MFG создала настоящее произведение искусства с 408-м Chevy V8, двумя турбинами, более 500 л.с. и безупречным кастомным исполнением.
Перед нами не просто автомобиль, а настоящее произведение искусства на колесах. Это 1932 Ford Roadster, и его создали в легендарной мастерской Downs MFG. У него стальной кузов от Dearborn Deuce, немного "растянутый", как это делали раньше, чтобы выглядеть солиднее. А под капотом – настоящий монстр: 408-й Chevy с двумя турбинами, который выдает больше 500 лошадиных сил. Это вам не просто "шоу-кар", это еще и машина, которая рвет асфальт.
Внешний вид: классика в лучшем исполнении
Черный кузов – просто идеален. Никаких лишних швов, все гладенько, будто только что из заводского пресс-формы, но сделано даже лучше, чем тогда. А когда снимаешь этот небольшой холщовый верх, машина превращается в настоящего "родстера" – чистое наслаждение от езды на открытом воздухе.
Добавьте к этому стильные задние фонари, утопленные в аккуратный "ролл-пан", и вы поймете, почему он везде собирает взгляды. Диски – Billet Specialties Magnitude, разноширокие, с классными шинами Nitto 555. Краска, хром – всё на высшем уровне. И при этом, это полностью кастомный автомобиль, но с уважением к оригинальным формам.
Салон: роскошь и внимание к деталям
Внутри – тоже полный восторг. Кресло, дверные карты, панель под рулем – всё обтянуто шикарной итальянской кожей tan. Такой же оттенок у ковролина Berber, который отлично дополняет кожу. Под сиденьем спрятан Bluetooth-приемник, а также место для складывания верха.
Рулевая колонка – от Ididit, руль – Billet Specialties, педали и рычаг переключения передач – Lokar. Всё блестит и выглядит очень дорого. А приборы - это кастомные циферблаты с кнопкой запуска двигателя. Состояние салона – "лучше, чем новое", тут никаких компромиссов.
Сердце зверя: 408-й Chevy с двойным турбонаддувом
Теперь о главном – двигателе. Это 408-й V8 от Chevy с двумя турбинами от Banks. Он выдает больше 500 "лошадей" на обычном 93-м бензине (при давлении в 10 psi), а управляется всё это электронной системой Holley с добавлением метанола через Snow Performance. Коробка передач – усиленная TH400, карданный вал из хромомолибдена, топливные линии из армированной стали, а охлаждение – через алюминиевый радиатор Griffin.
Турбины блестят, выпуск покрыт керамикой, каждый болтик – из нержавейки. Это мотор, который не только мощный, но и выглядит как произведение инженерного искусства. Все свежее, включая недавно обновленный топливный насос Holley.
Ходовая часть: управляемость на высоте
Рама – собственная разработка Downs MFG, усиленная, для Ford 1932 года. Спереди – полностью независимая подвеска из полированной нержавейки (short/long arm), а сзади – параллельная четырехрычажка с койловерами. Задний мост – Ford 9 дюймов с редуктором 3.73 и LSD (позитив), приводы Strange.
Рулевое управление – механическое, рейка. А тормоза – это Wilwood: диски с перфорацией и прорезями, полированные суппорты. Все тормозные линии тоже из нержавейки, сделаны на заказ. Ни намека на ржавчину или износ, только полный кастом.
Настоящий "монстр" от Downs MFG. Этот 1932 Ford Roadster не просто машина, это заявление. Он создан для того, чтобы побеждать на выставках, но при этом им можно наслаждаться на дороге.
Ранее мы писали о продаже растянутого лимузина Ferrari 360 Modena 2018 года.
Источник. Фото - revmusclecars.com.
Внешний вид: классика в лучшем исполнении
Черный кузов – просто идеален. Никаких лишних швов, все гладенько, будто только что из заводского пресс-формы, но сделано даже лучше, чем тогда. А когда снимаешь этот небольшой холщовый верх, машина превращается в настоящего "родстера" – чистое наслаждение от езды на открытом воздухе.
Добавьте к этому стильные задние фонари, утопленные в аккуратный "ролл-пан", и вы поймете, почему он везде собирает взгляды. Диски – Billet Specialties Magnitude, разноширокие, с классными шинами Nitto 555. Краска, хром – всё на высшем уровне. И при этом, это полностью кастомный автомобиль, но с уважением к оригинальным формам.
Салон: роскошь и внимание к деталям
Внутри – тоже полный восторг. Кресло, дверные карты, панель под рулем – всё обтянуто шикарной итальянской кожей tan. Такой же оттенок у ковролина Berber, который отлично дополняет кожу. Под сиденьем спрятан Bluetooth-приемник, а также место для складывания верха.
Рулевая колонка – от Ididit, руль – Billet Specialties, педали и рычаг переключения передач – Lokar. Всё блестит и выглядит очень дорого. А приборы - это кастомные циферблаты с кнопкой запуска двигателя. Состояние салона – "лучше, чем новое", тут никаких компромиссов.
Сердце зверя: 408-й Chevy с двойным турбонаддувом
Теперь о главном – двигателе. Это 408-й V8 от Chevy с двумя турбинами от Banks. Он выдает больше 500 "лошадей" на обычном 93-м бензине (при давлении в 10 psi), а управляется всё это электронной системой Holley с добавлением метанола через Snow Performance. Коробка передач – усиленная TH400, карданный вал из хромомолибдена, топливные линии из армированной стали, а охлаждение – через алюминиевый радиатор Griffin.
Турбины блестят, выпуск покрыт керамикой, каждый болтик – из нержавейки. Это мотор, который не только мощный, но и выглядит как произведение инженерного искусства. Все свежее, включая недавно обновленный топливный насос Holley.
Ходовая часть: управляемость на высоте
Рама – собственная разработка Downs MFG, усиленная, для Ford 1932 года. Спереди – полностью независимая подвеска из полированной нержавейки (short/long arm), а сзади – параллельная четырехрычажка с койловерами. Задний мост – Ford 9 дюймов с редуктором 3.73 и LSD (позитив), приводы Strange.
Рулевое управление – механическое, рейка. А тормоза – это Wilwood: диски с перфорацией и прорезями, полированные суппорты. Все тормозные линии тоже из нержавейки, сделаны на заказ. Ни намека на ржавчину или износ, только полный кастом.
Настоящий "монстр" от Downs MFG. Этот 1932 Ford Roadster не просто машина, это заявление. Он создан для того, чтобы побеждать на выставках, но при этом им можно наслаждаться на дороге.
Ранее мы писали о продаже растянутого лимузина Ferrari 360 Modena 2018 года.
Источник. Фото - revmusclecars.com.