30 лет – и на свалку: В России снова обсуждают ограничение срока службы авто
Власти хотят ограничить срок службы автомобилей. Для многих владельцев это звучит как приговор.
В нашей стране снова заговорили о теме: власти хотят ограничить срок службы автомобилей. Для многих владельцев это звучит как приговор, но давайте разберемся, что к чему.
Эта идея совсем не новая. Первый звоночек прозвенел в 2013 году. Тогда речь шла о "рабочих лошадках" – коммерческом транспорте вроде "Газелей". В Минпромторге считали, что такие машины не должны кататься дольше семи лет. Потом и Госдума подхватила эту мысль, но тогда всё заглохло на уровне разговоров.
Однако в 2021 году Денис Мантуров, глава Минпромторга, снова поднял эту тему. Его аргумент был таким: это поможет оживить российский авторынок, заставить людей покупать новые машины. И вот, эта идея снова вернулась на повестку дня. Предлагаемая схема на первый взгляд кажется простой. Если машина достигла определенного возраста, будет два пути: на утилизацию или придется пройти специальную экспертизу. Если эксперты подтвердят ценность авто, будет получен документ, который разрешит дальнейшую эксплуатацию.
Сейчас в воздухе витает цифра – 30 лет для легковых автомобилей. Кстати, у нас уже есть ГОСТ – это такой государственный стандарт – который описывает раритетные и классические машины, и там как раз фигурирует этот возраст.
Но это не совсем правильно! Ведь состояние автомобиля зависит не только от его года выпуска. Как он ездил, сколько намотал, как за ним ухаживали – вот что действительно важно. Одна машина может за 10 лет "умереть" от тяжелой работы, а другая, постарше, но бережно хранившаяся в гараже, будет выглядеть как новенькая.
Напомним, техосмотр для личных авто у нас отменили. Старая система работала плохо: талончики просто покупали, а по дорогам как ездил ржавый транспорт с неисправными двигателями, так и продолжал ездить.
Посмотрите на дороги вокруг: 30-летние автомобили почти не встретишь. По данным рынка подержанных машин, таких "долгожителей" всего-то около 0,028% от общего числа. Получается, что такой закон, если его примут, будет касаться буквально единиц, самых редких экземпляров. Намного важнее – чтобы на дорогах было безопасно. И это зависит не от паспортного возраста машины, а от ее технического состояния. Нужна система, которая скажет: "Эта машина в порядке, ездить можно!" или "Эта – опасна, ей место на свалке!" И это не всегда связано с годами.
Справка
Техосмотр, ТО — проверка технического состояния транспортных средств (ТС).
Ранее мы писали новость о новом законопроекте, который позволит беспилотным грузовикам выйти на дороги.
Источник. Фото - drive2.ru.
Эта идея совсем не новая. Первый звоночек прозвенел в 2013 году. Тогда речь шла о "рабочих лошадках" – коммерческом транспорте вроде "Газелей". В Минпромторге считали, что такие машины не должны кататься дольше семи лет. Потом и Госдума подхватила эту мысль, но тогда всё заглохло на уровне разговоров.
Однако в 2021 году Денис Мантуров, глава Минпромторга, снова поднял эту тему. Его аргумент был таким: это поможет оживить российский авторынок, заставить людей покупать новые машины. И вот, эта идея снова вернулась на повестку дня. Предлагаемая схема на первый взгляд кажется простой. Если машина достигла определенного возраста, будет два пути: на утилизацию или придется пройти специальную экспертизу. Если эксперты подтвердят ценность авто, будет получен документ, который разрешит дальнейшую эксплуатацию.
Сейчас в воздухе витает цифра – 30 лет для легковых автомобилей. Кстати, у нас уже есть ГОСТ – это такой государственный стандарт – который описывает раритетные и классические машины, и там как раз фигурирует этот возраст.
Но это не совсем правильно! Ведь состояние автомобиля зависит не только от его года выпуска. Как он ездил, сколько намотал, как за ним ухаживали – вот что действительно важно. Одна машина может за 10 лет "умереть" от тяжелой работы, а другая, постарше, но бережно хранившаяся в гараже, будет выглядеть как новенькая.
Напомним, техосмотр для личных авто у нас отменили. Старая система работала плохо: талончики просто покупали, а по дорогам как ездил ржавый транспорт с неисправными двигателями, так и продолжал ездить.
Посмотрите на дороги вокруг: 30-летние автомобили почти не встретишь. По данным рынка подержанных машин, таких "долгожителей" всего-то около 0,028% от общего числа. Получается, что такой закон, если его примут, будет касаться буквально единиц, самых редких экземпляров. Намного важнее – чтобы на дорогах было безопасно. И это зависит не от паспортного возраста машины, а от ее технического состояния. Нужна система, которая скажет: "Эта машина в порядке, ездить можно!" или "Эта – опасна, ей место на свалке!" И это не всегда связано с годами.
Справка
Техосмотр, ТО — проверка технического состояния транспортных средств (ТС).
Ранее мы писали новость о новом законопроекте, который позволит беспилотным грузовикам выйти на дороги.
Источник. Фото - drive2.ru.