Skoda Karoq везут в РФ из Китая и Казахстана, но дилеры отказываются от кроссовера
Skoda Karoq из «серых» поставок не смог конкурировать с «китайцами».
Чешский кроссовер Skoda Karoq все еще представлен на классифайдах. Если зайти на Авто.ру можно встретить сотни предложений. Только вот российские автодилеры все чаще отказываются от поставок этого паркетника в РФ. Сейчас большинство машин в продаже имеют отметку «под заказ». Модель везут к нам из Китая и Казахстана.
Казахстанские паркетники получают 1,4-литровый 150-сильный турбомотор в связке с АКПП и передним приводом. Есть и полноприводные варианты с 190-сильным двигателем на два литра и роботизированной КП, но таких машин заметно меньше.
У автомобилей из Китая (комплектация Luxury) отсутствуют русификация и «зимние» опции (за исключением подогрева передних кресел). У «китайских» Karoq у нас не будет полного привода.
В Казахстане Karoq оценивается минимум в 15,99 млн тенге (около 2,51 млн рублей). Столько просят за начальный вариант Selection с панорамной крышей, двухзонным климат-контролем и водительскими помощниками. За максимальную комплектацию Sportline Plus придется заплатить 18,09 млн тенге (2,84 млн рублей). У дилеров в РФ казахстанский Skoda Karoq стоит почти в два раза больше.
Для сравнения, в Котельниках топовый полноприводный вариант Sportline продают за 4 миллиона — на полтора миллиона дороже, чем у соседей. Китайские Skoda Karoq в столице чуть бюджетнее — около 3,5 миллиона. Причем местные автодилеры дают скидки и готовы бесплатно русифицировать иномарку.
У продавцов из регионов почти нет машин в наличии – большинство предложений из разряда «на заказ» или «в пути». При этом прайсы не отличаются от столичных. Так в Липецке ждут прибытия полноприводного Karoq из Казахстана за 4,55 млн рублей. На машину дается двухлетняя гарантия (или 100 000 км).
Ранее стало известно, что российские автосалоны возобновили продажи кроссоверов Skoda Kamiq дешевле 2 млн рублей.
Фото: Drom
По теме
Казахстанские паркетники получают 1,4-литровый 150-сильный турбомотор в связке с АКПП и передним приводом. Есть и полноприводные варианты с 190-сильным двигателем на два литра и роботизированной КП, но таких машин заметно меньше.
У автомобилей из Китая (комплектация Luxury) отсутствуют русификация и «зимние» опции (за исключением подогрева передних кресел). У «китайских» Karoq у нас не будет полного привода.
В Казахстане Karoq оценивается минимум в 15,99 млн тенге (около 2,51 млн рублей). Столько просят за начальный вариант Selection с панорамной крышей, двухзонным климат-контролем и водительскими помощниками. За максимальную комплектацию Sportline Plus придется заплатить 18,09 млн тенге (2,84 млн рублей). У дилеров в РФ казахстанский Skoda Karoq стоит почти в два раза больше.
Для сравнения, в Котельниках топовый полноприводный вариант Sportline продают за 4 миллиона — на полтора миллиона дороже, чем у соседей. Китайские Skoda Karoq в столице чуть бюджетнее — около 3,5 миллиона. Причем местные автодилеры дают скидки и готовы бесплатно русифицировать иномарку.
У продавцов из регионов почти нет машин в наличии – большинство предложений из разряда «на заказ» или «в пути». При этом прайсы не отличаются от столичных. Так в Липецке ждут прибытия полноприводного Karoq из Казахстана за 4,55 млн рублей. На машину дается двухлетняя гарантия (или 100 000 км).
Китайские паркетники в России обойдутся дешевле: за тот же Geely Monjaro просят от 3,84 миллиона, хотя эта модель по габаритам превосходит «чеха». Полноприводный рамник Haval H9 россияне могут взять за 4,4 млн рублей с прямой скидкой в 200 тысяч.
Ранее стало известно, что российские автосалоны возобновили продажи кроссоверов Skoda Kamiq дешевле 2 млн рублей.
Фото: Drom