Дом на колесах по-советски: как жители СССР путешествовали с автоприцепами
Как в СССР зарождался автомобильный туризм
Автомобильный туризм в СССР начал резко развиваться во второй половине 20 века. Тогда у советского автотуриста появилась возможность купить дачу-прицеп.
В 1969 году был анонсирован первый жилой прицеп Турист-1. В нем хранилась палатка, которая трансформировалась в мобильную дачу размерами 4 на 3,25 метра.
Несмотря на то, что эта модель была первой, культовым стал прицеп Скиф. Его производил уральский завод "Искра", а популярность он заработал благодаря компактным размерам.
Прицеп был довольно вместительным, а весил всего 260 килограммов. Это означало, что любой советский автомобиль мог буксировать его, даже "Запорожец".
По прибытии на место назначения, прицеп легко и быстро трансформировался в палатку с площадью в шесть квадратных метров. Помимо палатки, в прицепе было достаточно места для багажа путешественников.
В середине 1970-х годов такой прицеп стоил около 1300 рублей. Несмотря на высокую цену, эти модели пользовались спросом.
Помимо заводского производства, умельцы по стране самостоятельно изготавливали передвижные конструкции, чтобы обеспечить себя комфортным спальным местом в дороге. Написали "За Рулем".
Ранее мы писали на чем россияне будут ездить в отпуске.
Фото: eng.auto24.ee
В 1969 году был анонсирован первый жилой прицеп Турист-1. В нем хранилась палатка, которая трансформировалась в мобильную дачу размерами 4 на 3,25 метра.
Несмотря на то, что эта модель была первой, культовым стал прицеп Скиф. Его производил уральский завод "Искра", а популярность он заработал благодаря компактным размерам.
Прицеп был довольно вместительным, а весил всего 260 килограммов. Это означало, что любой советский автомобиль мог буксировать его, даже "Запорожец".
По прибытии на место назначения, прицеп легко и быстро трансформировался в палатку с площадью в шесть квадратных метров. Помимо палатки, в прицепе было достаточно места для багажа путешественников.
В середине 1970-х годов такой прицеп стоил около 1300 рублей. Несмотря на высокую цену, эти модели пользовались спросом.
Помимо заводского производства, умельцы по стране самостоятельно изготавливали передвижные конструкции, чтобы обеспечить себя комфортным спальным местом в дороге. Написали "За Рулем".
Ранее мы писали на чем россияне будут ездить в отпуске.
Фото: eng.auto24.ee