10 Апреля, 2025
Тренд: владельцы новых китайских машин переделывают свои иномарки
«АвтоВзгляд» ответил, почему в РФ любят переделывать китайские авто
Владельцы китайских машин нередко почти сразу после покупки задумываются об апгрейде своих автомобилей. И речь сейчас не о дополнительной «шумке». Портал «АвтоВзгляд» ответил, что так спешат переделать россияне в своих поднебесных иномарках.
Поделиться:
Не все китайские автомобили могут похвастаться комфортными креслами, пишет
«АвтоВзгляд». Россиян часто не устраивает форма сидений: в топе жалоб короткая подушка. Такое совсем не подходит для тех, кто проводит за рулем продолжительное время. А еще кресла в китайских иномарках не всегда отличаются практичным дизайном.
По всем этим причинам штатные кресал в китайских машинах по возможности стараются заменить. Обычно берут сидения от японских или немецких моделей.
Если посмотреть актуальный ассортимент на популярных маркетплейсах, то аксессуаров для доработки «китайцев» достаточно. Причем чаще столичные автовладельцы предпочитают дорабатывать машины у специалистов в регионах – так выходит дешевле.
Что касается кресел, то вариантов решения проблемы несколько. Первая история, когда мастер сохраняет каркас и обивку, модифицируя спинку и немного изменяя общий профиль. Также по желанию клиента могут добавить тот же обогрев. Второй вариант, когда в штатное кресло встраивается дополнительная подушка.
А тем временем стало известно, что в России массово закрываются китайские автосалоны. Местным инвесторам подобного рода проекты перестали быть интересны.
«АвтоВзгляд». Россиян часто не устраивает форма сидений: в топе жалоб короткая подушка. Такое совсем не подходит для тех, кто проводит за рулем продолжительное время. А еще кресла в китайских иномарках не всегда отличаются практичным дизайном.
По всем этим причинам штатные кресал в китайских машинах по возможности стараются заменить. Обычно берут сидения от японских или немецких моделей.
Если посмотреть актуальный ассортимент на популярных маркетплейсах, то аксессуаров для доработки «китайцев» достаточно. Причем чаще столичные автовладельцы предпочитают дорабатывать машины у специалистов в регионах – так выходит дешевле.
Что касается кресел, то вариантов решения проблемы несколько. Первая история, когда мастер сохраняет каркас и обивку, модифицируя спинку и немного изменяя общий профиль. Также по желанию клиента могут добавить тот же обогрев. Второй вариант, когда в штатное кресло встраивается дополнительная подушка.
Такой ремонт по срокам проходит довольно оперативно, да и с регистрацией машины в ГИБДД проблем не будет. Обойдется подобного рода апгрейд в 5-10 тысяч.
А тем временем стало известно, что в России массово закрываются китайские автосалоны. Местным инвесторам подобного рода проекты перестали быть интересны.
