Личный кабинет
Автоновости 5 Ноября, 2024 Ксения Ксения Казеева

Автомобили SsangYong вернут на рынок России под маркой KGM

Корейские автомобили KGM поступят в продажу в РФ в I квартале 2025 года

В России запустят продажи корейских машин бренда KGM. Это название теперь носит хорошо знакомый россиянам SsangYong. В 2022 году компания стала частью конгломерата KG Group, после чего ее переименовали в KG Mobility (KGM).

Комментировать
Поделиться:
Автомобили SsangYong вернут на рынок России под маркой KGM
Марка KGM решила сделать акцент на производстве кроссоверов, самая последняя ее модель - паркетник KGM Actyon, представленный минувшим летом. Со своей продукцией KGM собирается познакомить и россиян.
Россиянам предложили новый корейский седан дешевле 3 млн рублей

Россиянам предложили новый корейский седан дешевле 3 млн рублей



Пока автомобили марки проходят обязательную процедуру сертификации. Запуск российских продаж намечен на первый квартал 2025 года, передает Quto. В модельной линейке KGM будут присутствовать полно- и переднеприводные автомобили. По конкретным моделям автопроизводитель сориентирует клиентов в России чуть позже. 

Компания также обещает развивать послепродажное обслуживание, гарантируя клиентам высокое качество обслуживания и доступность автозапчастей.

Сейчас марка активно формирует дилерскую сеть в крупных российских городах, уточнил гендиректор АО «РЭКС Моторс» Виталий Осипов. Напомним, это акционерное общество является эксклюзивным дистрибутором марки.





Ранее стало известно, что в России протестировали недорогой кроссовер от молодой китайской марки VGV. 

#Авторынок #SsangYong #SsangYong Авторынок #Корейские
Мы в Carsweek на Yandex Dzen Мы в Carsweek на Yandex Dzen Комментировать 0
5 Ноября, 2024 г.
Ксения Казеева

Протестировали кроссовер VGV U75PLUS по цене «Весты»: плюсы и минусы

Кроссовер VGV U75PLUS белорусской сборки, который по размерам сравним с Kia Sorento, можно купить по цене чуть дороже Lada Vesta.

Портал 74.ru протестировал кроссовер VGV U75PLUS, от молодого бренда, который за выпуск легковых машин взялся в 2019 году. Паркетник адаптирован под условия эксплуатации в России: подросший клиренс (до 190–200 мм), перенастроенная подвеска, русифицированая мультимедиа, «зимние» опции уже в стартовой версии, улучшенная шумоизоляция и прочее. Также разрешен бензин АИ-92. Самый доступный вариант обойдется в 2,2 миллиона. Для сравнения, Lada Vesta SW Cross в комплектации Enjoy'24 оценивается минимум в 1,958 млн, что на 12% дешевле. При этом VGV крупнее. У базового кроссовера 1,5-литровый 143-сильный турбомотор. И хотя динамика разгона у него значительно лучше, чем у SW Cross (11 секунд до 100 км/час против 13 секунд), однако для такого большого автомобиля двигатель явно слабоват. Альтернатива - 2-литровый 199-сильный мотор в связке с 8АКПП. Такой вариант стоит дороже - от 2,85 млн рублей. Полного привода у VGV пока нет, но он нам обещан (только не раньше, чем через год). Салон авто выполнен по канону актуальных китайских моделей, только вот по качеству материалов отделки все крайне неравномерно. Так, если руль приятен на ощупь, то верх центральной консоли явно не радует сухой жесткой кожей, а боковина центральной консоли сделана из гулкой пластмассы. Экономили там, куда реже всего дотягиваются руки владельца. Сенсорные панели бликуют, а искать определенные команды в меню иногда бывает очень неудобно, делится впечатлениями от новой китайской модели эксперт. Акустика дает плоский звук, а ещё не хватает беспроводной зарядки (есть только USB-разъем). Плюс даже в максимальной комплектации нет климат-контроля. Покупателям предлагают довольствоваться обычным кондиционером (который опять же неудобно управляется в меню бортового компьютера). А вот посадка и сами кресла вполне комфортные. По цифровой приборке основная претензия - к мелкому шрифту спидометра. Ездовые качества кроссовера нареканий не вызвали. Плотный старт с места, мягкие переключения передач 8АКПП, вполне динамичный мотор (в тест-драйве участвовал кроссовер с топовым двигателем). В целом такой автомобиль справится с ролью машины для городских поездок и нечастых выездов на дачу. Для бездорожья кроссоверу явно не хватает задатков: невысокий дорожный просвет и отсутствие полного привода. Хотя с грунтовкой автомобиль справляется достойно.  Сам автопроизводитель дает гарантию 5 лет или 150 тысяч километров. Однако реальную надежность кроссовера покажет время. Ранее стало известно, что платформа VK ведет переговоры о предустановке своих сервисов в китайские автомобили. 

Посмотреть новость
^

© 2007-2024.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков.
Электронная почта редакции: bogachs@yandex.ru. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+