Чем этот китайский кроссовер Karma Ivara GT-UV Concept лучше своих аналогов
Karma Automotive представила свой первый кроссовер, дизайн-проект Ivara GT-UV, на Monterey Car Week. В отличие от будущих электромобилей Kaveya coupe и седана Gyesera от Karma, Ivara может быть предложена с выбором электромобиля или PHEV.
Выставка Monterey Car Week была настолько переполнена дебютами, что один китайский автопроизводитель, с трудом получил ту известность, которую, возможно, заслуживал. Этот автопроизводитель — Karma Automotive, чей Ivara GT-UV — первый кроссовер фирмы, и при этом привлекающий внимание.
То, что Ivara является кроссовером, сразу делает его более актуальным, чем Kaveya или Gyesera, в то время, когда продажи двухдверных автомобилей падают, а автомобили с высоким клиренсом постоянно вытесняют долю рынка седанов. Но форма кузова Ivara — не единственное, что отличает ее от других будущих автомобилей производителя.
В то время как Kaveya и Gyesera будут доступны только с электроприводом, Ivara может быть предложена с выбором электрической или подключаемой гибридной технологии. Мы говорим «может», что Ivara пока является только исследованием дизайна, и Karma не дала никаких указаний на то, когда может появиться серийная версия.
Не так давно, наше издание писало о том, что Karma анонсирует совершенно новую линейку, включая «суперкупе». Karma Automotive снова в центре внимания с новой линейкой, созданной выпускниками Acura NSX.
Karma только что обновила свой устаревший гибрид Revero, а в ближайшие пару лет выпустит модели следующего поколения — купе Kaveya, которое было показано с серийным интерьером в Монтерее, и седан Gyesera. Но у Ivara, похоже, больше всего шансов на успех.
По теме
То, что Ivara является кроссовером, сразу делает его более актуальным, чем Kaveya или Gyesera, в то время, когда продажи двухдверных автомобилей падают, а автомобили с высоким клиренсом постоянно вытесняют долю рынка седанов. Но форма кузова Ivara — не единственное, что отличает ее от других будущих автомобилей производителя.
В то время как Kaveya и Gyesera будут доступны только с электроприводом, Ivara может быть предложена с выбором электрической или подключаемой гибридной технологии. Мы говорим «может», что Ivara пока является только исследованием дизайна, и Karma не дала никаких указаний на то, когда может появиться серийная версия.
Не так давно, наше издание писало о том, что Karma анонсирует совершенно новую линейку, включая «суперкупе». Karma Automotive снова в центре внимания с новой линейкой, созданной выпускниками Acura NSX.