Глава «КамАЗа» рассказал, что не так с беспилотными машинами третьего уровня
Третий уровень автономности на современных машинах означает, что водитель обязан контролировать дорогу, держа руки на руле, пусть и не так сильно. На эту особенность обратил внимание гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин.
По мнению топ-менеджера, водителя такого грузовика необходимо чем-то занять. Так как с автопилотом третьего уровня в автомобиле становится скучно, в беседе с РБК заявил гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин.
Эту тему обсудили в рамках на ПМЭФ-2024. На форум Сергей Когогин приехал сам, причём за рулем тягача-беспилотника. Этот грузовик создали на базе магистрального КАМАЗ-54901. По словам Когогина, на третий час дороги, когда закончилось обсуждение производственных вопросов, он начал «приходить в сонное состояние».
Пока нет ответа на вопрос, что делать водителю в беспилотнике третьего уровня, отмечает глава «КамяАЗа». С автопилотом четвертного уровня возможностей в этом плане больше: можно смотреть телевизор или читать. С третьи уровнем автономности водитель пока не может позволить себе такой беспечности. Ему нужно следить за дорогой, а вот руль он может держать уже не так сильно. Но убирать с него руки нельзя.
Ранее стало известно, что гендиректор «КамАЗа» Сергей Когогин раскритиковал китайские автомобили.
По теме
Эту тему обсудили в рамках на ПМЭФ-2024. На форум Сергей Когогин приехал сам, причём за рулем тягача-беспилотника. Этот грузовик создали на базе магистрального КАМАЗ-54901. По словам Когогина, на третий час дороги, когда закончилось обсуждение производственных вопросов, он начал «приходить в сонное состояние».
Пока нет ответа на вопрос, что делать водителю в беспилотнике третьего уровня, отмечает глава «КамяАЗа». С автопилотом четвертного уровня возможностей в этом плане больше: можно смотреть телевизор или читать. С третьи уровнем автономности водитель пока не может позволить себе такой беспечности. Ему нужно следить за дорогой, а вот руль он может держать уже не так сильно. Но убирать с него руки нельзя.
Когогин предлагает придумать, чем занять водителя такого грузовика в пути. Например, он может слушать и учить языки.
Чтобы запустить грузовик с автопилотом 4-го уровня, нужно создать конструкцию с резервированием всех функций - это связано с повышением надежности. Такой грузовик сразу подорожает на 5 миллионов, говорит топ-менеджер. Ранее стало известно, что гендиректор «КамАЗа» Сергей Когогин раскритиковал китайские автомобили.