Юрист перечислил семь рисков, о которых важно знать перед покупкой авто из КНР
Адвокат Алексей Глазунов в беседе с «Российской газетой» назвал все сложности, с которыми сегодня могут столкнуться покупатели китайских машин.
В последнее время доля китайских автомобилей на российском рынке стремительно растет, как и спрос. Адвокат Алексей Глазунов рассказал, к чему стоит быть готовыми тем, кто запланировал покупку иномарки из Китая.
Первая очевидная проблема - запчасти. Чаше всего детали для ремонта заказывают у производителя, и в большинстве своём это электроника. Такие позиции можно ждать довольно долго. Другая сложность здесь - отсутствие нормальных каталогов запчастей с актуальными данными. Как отметил юрист, у одна и та же модель, но из разных партий, может получить различные детали, которые не будут взаимозаменяемыми.
Третий важный момент - гарантия с ограничениями. Чтобы привлечь покупателей, дилеры говорят о большом гарантийном сроке, но без наводящих вопросов не дают пояснений. На деле же оказывается, что гарантия давалась на какой-то элемент конструкции автомобиля. Например, пять лет на кузов или год на бортовую электронику. Так что гарантийные условия нужно обязательно изучить перед покупкой, советует Алексей Глазунов.
С сервисом и клиентской поддержкой тоже могут возникать сложности. Многие новые для нашего рынка китайские марки ещё как следует не наладили эти важные процессы. Пятый риск - недостатки комплектации. Китайские марки любят что-то периодически менять в своих автомобилях, но не всегда это отражается в официальной документации. По факту же клиент может получить автомобиль без какой-то опции, которая была изначально заявлена.
Обилие электроники в авто тоже может обернуться головной болью. Часто даже меню мультимедиа на последних китайских машинах не русифицируют. Седьмой риск - проблемы с кузовом.
Ранее стало известно, что российские дилеры начали принимать предзаказы на гибридный кроссовер Voyah Free Sport Edition.
По теме
Первая очевидная проблема - запчасти. Чаше всего детали для ремонта заказывают у производителя, и в большинстве своём это электроника. Такие позиции можно ждать довольно долго. Другая сложность здесь - отсутствие нормальных каталогов запчастей с актуальными данными. Как отметил юрист, у одна и та же модель, но из разных партий, может получить различные детали, которые не будут взаимозаменяемыми.
Третий важный момент - гарантия с ограничениями. Чтобы привлечь покупателей, дилеры говорят о большом гарантийном сроке, но без наводящих вопросов не дают пояснений. На деле же оказывается, что гарантия давалась на какой-то элемент конструкции автомобиля. Например, пять лет на кузов или год на бортовую электронику. Так что гарантийные условия нужно обязательно изучить перед покупкой, советует Алексей Глазунов.
С сервисом и клиентской поддержкой тоже могут возникать сложности. Многие новые для нашего рынка китайские марки ещё как следует не наладили эти важные процессы. Пятый риск - недостатки комплектации. Китайские марки любят что-то периодически менять в своих автомобилях, но не всегда это отражается в официальной документации. По факту же клиент может получить автомобиль без какой-то опции, которая была изначально заявлена.
Обилие электроники в авто тоже может обернуться головной болью. Часто даже меню мультимедиа на последних китайских машинах не русифицируют. Седьмой риск - проблемы с кузовом.
Чтобы ускорить сборку, автопроизводитель где-то может пренебречь технологическим процессом. Отсюда проблемы с кузовом - от недостаточной обработки до неверной сборки.
Ранее стало известно, что российские дилеры начали принимать предзаказы на гибридный кроссовер Voyah Free Sport Edition.