История легендарного советского грузовика времен ВОВ - ЗИС-5 "Трехтонка"

Грузовик ЗИС-5, известный также как "трехтонка", занимает почетное место в истории Великой Отечественной войны. Этот автомобиль стал иконой советской техники благодаря своей надежности и приспособленности к суровым условиям военного времени.

Комментировать
Поделиться:
История легендарного советского грузовика времен ВОВ - ЗИС-5 "Трехтонка"
Символ силы и стойкости, ЗИС-5, разработанный как модификация американского грузовика SA от Autocar Dispatch, создавался с одной целью - обеспечить Красную Армию надежным средством передвижения для ведения боевых действий, следует из информации autonews.ru. 


Хотя внешне этот грузовик был похож на американский аналог, он отличался внутренним устройством. Несмотря на определенный дискомфорт для водителя, ЗИС-5 сохранил высокую оценку за свою прочность и мощность. Он стал надежным союзником советских вооруженных сил во время войны, преодолевая трудности и выполняя свои обязанности с самоотверженностью и эффективностью.

Производство этих грузовиков началось в 1933 году и продолжалось до 1948 года на московском заводе, где было выпущено впечатляющее количество единиц - 571 199. В народе их прозвали "трехтонниками" за грузоподъемность, но были споры и по поводу их второго названия - "Захар".

Примечательной особенностью конструкции ЗИС-5 была его рамная основа, на которую устанавливался мощный 5,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 73 лошадиные силы. Этот двигатель превосходил по мощности свой американский аналог SA, что делало ЗИС-5 еще более привлекательным для военных нужд.

Screenshot_266.jpg

Важной особенностью ZIS-5 был задний привод и зависимая подвеска. Он оснащался стальными колесами как спереди, так и сзади, что повышало его прочность и надежность в условиях военного времени. Однако, в отличие от SA, имевшего передние гидравлические тормоза, ZIS-5 имел менее эффективный механический привод тормозов, что сказывалось на его эффективности.

В связи с потребностями военного времени была создана модификация 5V, известная как "временная" или "военная" версия. Эта версия была адаптирована для снижения производственных затрат, упрощения кабины и удаления некоторых деталей, что позволило снизить массу каждого автомобиля более чем на 150 кг. Всего было выпущено 84 100 единиц модификации 5V.

 Существовали и другие варианты ЗИС-5, в том числе модификации с гусеницами и третьим мостом, изменившие колесную формулу на 6x4. Эти варианты отражали различные потребности фронта и демонстрировали гибкость и универсальность этого грузовика в условиях военного времени.

Screenshot_265.jpg

Читайте также о том, что в России запустят продажи китайского хэтчбека размером с "Оку".

Zeekr выпустил в Китае 10-тысячный электроседан Zeekr 007

Спортивный седан доступен с аккумулятором Golden Battery, поддерживающим скорость зарядки 500 кВт.

 Прошло всего 56 дней с тех пор, как стартап по производству электромобилей Zeekr начал производство седана 007, и он уже построил свой 10-тысячный экземпляр, что является впечатляющим достижением.  Хотя 007 — это радикально новая модель бренда, существующего всего несколько лет, она была очень хорошо принята в Китае. Фактически, за 40 дней до его глобальной презентации в декабре было размещено более 51 000 заказов, и Зикр полагает, что 007 может превзойти по продажам Tesla Model 3 в Китае в этом году.  10-тысячный экземпляр, покинувший завод, был окрашен в простой белый цвет и ознаменовал это событие размещением специального сообщения «10-тысячный Zeekr 007» на передней светодиодной полосе. Ключевой частью привлекательности 007 является его доступность. В Китае она начинается с 209 900 юаней или 29 000 долларов и достигает максимальной отметки 299 900 юаней или 41 700 долларов. Хотя это, конечно, не самый дешевый электромобиль, продаваемый в Китае, если посмотреть на его технические характеристики, может показаться, что он представляет собой хорошее соотношение цены и качества. Покупатели могут заказать 007 либо с батареей CATL, либо с «Золотой батареей», разработанной Zeekr. Последний имеет мощность 75 кВтч и представляет собой литий-железо-фосфатный агрегат, обеспечивающий запас хода электромобиля 688 км. Возможно, самым впечатляющим аспектом этой батареи является то, что, по словам Zeekr, она поддерживает пиковую зарядку до 500 кВт, а это означает, что запас хода на 500 км можно увеличить всего за 15 минут. Те, кому нужен максимальный запас хода, могут выбрать батарею CATL емкостью 100 кВтч, позволяющую 007 преодолевать расстояние до 870 км между зарядками.  Версии Zeekr начального уровня оснащены задним электродвигателем из карбида кремния мощностью 416 л.с. (310 кВт) и крутящим моментом 440 Нм, а полноприводная версия сочетает этот двигатель с двигателем мощностью 221 л.с. Передний агрегат с крутящим моментом 270 Нм позволяет ему разогнаться до 100 км/ч за 2,84 секунды.   Читайте также о том, что обновленный электрокар Zeekr 001 разгоняется до 100 км/ч всего за 3,3 сек.

^

© 2007-2024.
Сетевое издание «CarsWeek» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 25 апреля 2017 года.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС77-69477. Учредитель: Богачков Сергей Григорьевич. Главный редактор: С. Г. Богачков.
Электронная почта редакции: bogachs@yandex.ru. Телефон редакции: +7-915-979-14-25.
Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek.ru. 16+