Автоновости 30 Января, 2024

Эксперт «За рулем» назвал плюсы и минусы кей-кара Daihatsu Move 2017-2023 года

Daihatsu Move шестого поколения (2017-2023 г. в.) считается классическим образцом японского кей-кара. Длина достигает 3,4 метра, четыре места в салоне, объем и мощность двигателя (0,66 л, 64 л. с.) и грузоподъемность около 350 кг. В России машины с такими параметрами привыкли назвать микровэнами.

К плюсам Daihatsu Move эксперт «За рулём» отнес комфорт, богатый перечень опций, скромный расход топлива в 4-5 литра на сотню пробега и неплохой для кей-кара дорожный просвет в 14,5 см.

Автозавод в Санкт-Петербурге запустил производство авто новой российской марки XCITE

За недостатки специалист принял жесткую подвеску, посредственную шумоизоляцию, трудности с поиском запчастей и расходников, а также сложности при обгонах.

Двигатель серии KF объемом 658 «кубиков» может быть атмосферным (52 л. с.) или с турбонаддувом (64 л. с.). Моторы требовательны к качеству топлива и масла, а бензин АИ‑92, который в теории пригоден, провоцирует ускоренное развитие нагара и закоксовку. Турбомоторы известны масложором. Ресурс скромный - около 200-250 тысяч км.

На всех автомобилях стоит вариатор D‑18C с автоматическим режимом Dual mode. Это своеобразная «раздатка»: со старта и до 40 км/ч вариатор работает со стандартными передаточными отношениями, далее - на повышенных. Так удается поддерживать умеренные обороты.

По ресурсу коробка недалеко ушла от моторов - в районе 200 тысяч километров.

Подвеска кей-кара явно создавалась под ровный асфальт. На таких идеальных дорогах прослужит до 120 тысяч км. У нас же ступичные подшипники часто выходят из строя уже после 60-80 тысяч км.

Мелкие поломки случаются редко: до 130-150 тысяч, как правило, серьёзный ремонт не требуется. Содержание сводится к замене расходников, которые часто трудно найти. Каталог «родных» деталей на японском языке, как альтернатива берутся каталоги родственных Тойот, например, модели Pixis.