Эксперт «ЗР» Зиновьев решил дать правильный выбор Suzuki Grand Vitara III с АКПП
Эксперт автожурнала «За рулем» Сергей Зиновьев рассказал, какой подержанный японский кроссовер с ценником до 1,5 млн рублей может считаться оптимальным вариантом для покупки.
Сергей Зиновьев ответил на вопрос, что нужно знать перед покупкой кроссовера Suzuki Grand Vitara III поколения с пробегом. Это полноприводные машины, где дизели встречаются редко, а базовый 1,6-литровый бензиновый мотор положен трехдверным модификациям с «механикой».
Если рассматривать альтернативные моторы, то откровенно ненадежных в этом списке нет. По массовым атмосферникам (2-литровый 140-сильный и 2,4-литровый 169-сиоьный) возникают вопросы к ресурсу цепи ГРМ. Она растягивается к 120-150 тысячам км. На таком же пробеге часто приходится решать проблемы с нагаром и закоксовкой. Водяные помпы долговечностью тоже не славятся.
Из двух моторов эксперт советует остановиться на двухлитровом. Он меньше перегревается, и цепь, как правило, служит дольше.
Оба мотора сочетаются с 4АКПП Aisin AW03-72LE. Это надежная коробка, к минусам которой можно отнести износ фрикционов, который даже без смены масла сказывается только в районе 200 тысяч км. При нормальном обслуживании ходит 500 тысяч, уточняет специалист.
«Старший» 233-сильный 3,2-литровый двигатель V6 работает в тандеме с 5АКПП Aisin TB‑50LS (A750F). Такую коробку можно найти на «Ленд Крузерах» и дизельных Pajero.
Ранее стало известно, что у дилеров в России появились новые хэтчбеки Suzuki Baleno стоимостью от 1,9 млн рублей.
По теме
Если рассматривать альтернативные моторы, то откровенно ненадежных в этом списке нет. По массовым атмосферникам (2-литровый 140-сильный и 2,4-литровый 169-сиоьный) возникают вопросы к ресурсу цепи ГРМ. Она растягивается к 120-150 тысячам км. На таком же пробеге часто приходится решать проблемы с нагаром и закоксовкой. Водяные помпы долговечностью тоже не славятся.
Из двух моторов эксперт советует остановиться на двухлитровом. Он меньше перегревается, и цепь, как правило, служит дольше.
Оба мотора сочетаются с 4АКПП Aisin AW03-72LE. Это надежная коробка, к минусам которой можно отнести износ фрикционов, который даже без смены масла сказывается только в районе 200 тысяч км. При нормальном обслуживании ходит 500 тысяч, уточняет специалист.
«Старший» 233-сильный 3,2-литровый двигатель V6 работает в тандеме с 5АКПП Aisin TB‑50LS (A750F). Такую коробку можно найти на «Ленд Крузерах» и дизельных Pajero.
А вот мотор известен масложором и просто огромным расходом топлива, плюс содержать его очень дорого, предупреждает Зиновьев.
Ранее стало известно, что у дилеров в России появились новые хэтчбеки Suzuki Baleno стоимостью от 1,9 млн рублей.